Ontbrandende fietsaccu's: wat te doen?

[bijlinda]

Meer woningbranden door ontbrandende fietsaccu’s. Hoe verklein je het risico?


De brandweer moet steeds vaker in actie komen voor branden die worden veroorzaakt door accu’s van elektrische fietsen. Kun je daar als e-bikebezitter iets aan doen?


De brandweer Amsterdam-Amstelland heeft sinds juni vorig jaar 47 branden geregistreerd die zijn begonnen bij de accu van een elektrische fiets. In relatief veel gevallen ging het daarbij om een Windgoo B20. Voor de brandweer was dat aanleiding mensen op te roepen deze elektrische vouwfiets per direct niet meer te gebruiken. En in september zijn een kat en een hond om het leven gekomen bij een woningbrand die was ontstaan nadat een accu van een elektrische fiets tijdens het opladen was geëxplodeerd.

Bert Meijer, brandonderzoeker bij de brandweer Amsterdam-Amstelland, bevestigt dat het aantal woningbranden die ontstaan door een ontbrandende accu, toeneemt. “Dat is ook weer niet zó gek. Bijna iedereen rijdt tegenwoordig op een elektrische fiets. Dat het dan vaker misgaat, hoort erbij.”

Gevaarlijk is het wel. “Alle woningen die ik na een accubrand heb bezocht, waren compleet verwoest,” zegt Meijer. De rook die vrijkomt als een accu brandt is giftig en levensgevaarlijk.

Het is echt een ander soort, vooral heftiger brand dan die waar de brandweer doorgaans mee te maken krijgt. “In een accu zitten allerlei chemicaliën. Als er iets niet goed gaat in de kleine batterijen die in de oplader zitten, reageren al die chemicaliën op elkaar en dan gaat het zó waanzinnig snel, dat er bijna niets meer aan te doen is.”

Dan Flynn, hoofd van de New Yorkse brandweer luidde drie jaar geleden al de noodklok over ontploffende accu’s van e-bikes in New York. Bij een brand in een appartementenblok veroorzaakt door een fietsaccu vielen zeker 38 gewonden.


Bijna niet zichtbare beschadigingen

Volgens Kees Bakker, consumentenvoorlichter bij de Fietsersbond, zijn er twee hoofdoorzaken van het in de fik vliegen van een fietsaccu: consumenten gebruiken niet de originele accu óf ze hebben de accu laten vallen. Volgens Bakker dien je de accu daarnaast met de originele oplader te laden. “Gebruik nooit vage imitatieladers en als je de accu hebt laten vallen, moet je die altijd laten controleren door de winkelier waarbij je de fiets hebt gekocht.”

Het is volgens Bakker lastig om als e-bikebezitter zelf te beoordelen of je accu beschadigd is. “Negen van de tien keer zie je het niet aan de buitenkant,” zegt hij.

Waar je wel op kunt letten, volgens zowel Bakker als Meijer, is of je accu heel warm wordt tijdens het laden. “Als de accu zo heet is dat je je hand er niet meer op kunt leggen, moet je de accu zo snel mogelijk buiten leggen,” zegt Meijer. “En trek ook aan de bel als het ineens langer duurt voordat de accu is opgeladen.”

De belangrijkste tip is wel dat je de accu van je fiets het best buiten kunt opladen. In het dichtbebouwde Amsterdam waar veel mensen helemaal geen ‘buiten’ hebben, is dat een probleem. Zij kunnen haast niet anders dan de accu binnenshuis opladen. “Leg de accu dan in elk geval niet ’s nachts aan de lader en doe het altijd in de buurt van een rookmelder,” zegt Meijer.


Landelijke campagne

Zowel brandweerman Meijer als consumentenvoorlichter Bakker verwijst voor de belangrijkste tips naar de campagne Ik laad accuraat. De initiatiefnemers van deze landelijke campagne – onder meer Rijwiel en Automobiel Industrie en Bovag – willen gebruikers van e-bikes en e-scooters beter bewust maken van de risico’s bij het opladen van de accu van hun rijwiel.


Blog Het Parool, 01-10-2025 (Sanne Lamerigts)