De vakbonden bij het spoor reageren woest op de hervormingsplannen van minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette (PS). Het ACOD dreigt met acties als het plan niet wordt aangepast.

De inkt op de lang verwachte hervormingsnota van Paul Magnette is nog niet droog of de vakbonden schieten het plan al af. Volgens Jean-Pierre Goossens van de socialistische vakbond ACOD Spoor biedt het plan onvoldoende personeelsgaranties. En ontbreekt de vakbondseis om te kiezen voor een eenheidsstructuur voor het spoorbedrijf. Magnette voorziet om de spoorwegmaatschappij op te delen in twee entiteiten.

Bovendien zijn de vakbonden behoorlijk boos dat de nota op tafel ligt zonder dat ze naar eigen zeggen de kans hebben gehad hun gemeenschappelijke visie te verdedigen bij de minister. "We hebben onze visietekst afgegeven op 19 november, en we hebben sindsdien niks meer gehoord", stelt Luc Piens van ACV Transcom vast. "En nu moeten we uit de media vernemen dat Magnette een compromistekst heeft geschreven. Dan vraag ik mij af, een compromis met wie? Niet met ons in ieder geval."

De uitgelekte nota van de minister van Overheidsbedrijven is slechts een stukje van het compromis dat op tafel ligt, luidt het in de wandelgangen van de Wetstraat. Al liggen de meeste zaken wel al vast, als het van de minister afhangt.

Magnette schrapt de overkoepelende Holding en hervormt de infrastructuurbeheerder Infrabel tot een pure dienstverlener voor spoorwegmaatschappijen. De operator NMBS wordt bevoegd voor de uitbating van de stations, de communicatie, kortom alles waarmee de reiziger te maken krijgt bij het spoor. Met één aanspreekpunt hoopt Magnette de structuur efficiënter te maken voor de reizigers.En de hervorming moet een antwoord bieden aan de Europese Commissie, die het treinverkeer via liberalisering open wil stellen voor andere spoorbedrijven.

Het plan voorziet ook om al het personeel van de spoorwegen onder te brengen in het nieuwe bedrijf HR-Rail. Van daaruit zou het personeel gedetacheerd worden naar Infrabel en de NMBS, die elk 49 procent van dat bedrijf krijgen. De resterende 2 procent komt bij de overheid. HR-Rail is een poging om de bonden te sussen want in dit systeem kan iedereen onder het huidige spoorstatuut blijven werken.

"Neen, dit is helemaal geen goed plan", reageert Jean-Pierre Goossens van de socialistische vakbond ACOD Spoor. "Dit is triest. Wij pleiten voor een geïntegreerd bedrijf, met één CEO. Nu krijg je twee bedrijven met elk een eigen CEO, die elk hun eigen weg zullen gaan. Zo krijg je geen eenvormige besluitvorming, wel twee bedrijven die naast en tegen elkaar werken. En dat biedt geen garanties voor het personeelsstatuut op lange termijn. Dit plan zal zonder ons zijn." Zonder aanpassingen komen er acties, weet Goossens.

"De komende dagen zullen we ons beraden, maar de woede is groot", waarschuwt hij. Op 20 december is er een vergadering gepland al zegt Goossens te betwijfelen of hij de gemoederen tot dan kan bedaren.

Volgens de Holding werd er dit jaar al zeventien keer gestaakt bij de NMBS. Meerdere keren omwille van de aangekondigde plannen van Magnette. Nu misschien dus weer.

Lieven Desmet en Ann De Boeck − 07/12/12, 07u26 ( De Morgen)

mening:

Er zijn weeral stakingen op komst bij de NMBS. Vooral het woordje weeral werkt storend. 17 keer hebben de werknemers van de NMBS al gestaakt. Dit is eigenlijk onaanvaardbaar. Iedereen heeft het recht om te staken en zijn of haar mening te verdedigen, maar dit mag niet uit de hand lopen. Ik vind persoonlijk dat de NMBS al genoeg gestaakt heeft en dat ze eens iets anders moeten proberen dan gewoon het werk neer te leggen. Dit is storend voor iedereen als de treinen niet rijden. Dus mensen van de NMBS, neem jullie verantwoordelijkheid eens op!