Een beetje sneeuw en het land staat stil


Ruim 130 ongelukken, 888 kilometer file, ten minste tien miljoen euro schade voor de economie. Een beetje sneeuw en Nederland staat stil. Hoe kan dat?


Rotterdam, 25 maart. Echt noodweer was het niet, vannacht en vanmorgen vroeg. Toch kwam Nederland knarsend tot stilstand. „Winterse buien”, zegt woordvoerder Cees Molenaars van het KNMI. „Sneeuw, natte sneeuw, hagel en af en toe een klap onweer.” Niets vergeleken bij de vijf tot tien centimeter sneeuwval van 8 februari 2007, toen het KNMI een weeralarm afkondigde. Hoeveel centimeter sneeuw er afgelopen nacht viel, is niet eens te zeggen. „Dat was erg lokaal. En de sneeuw bleef niet echt liggen.”

Het verkeer liep vanmorgen vroeg helemaal vast. Al vóór zes uur gebeurden de eerste ongelukken met vrachtwagens. Om half negen stond er 888 kilometer file, de een na drukste ochtendspits ooit. Van en naar Rotterdam reden enige tijd geen treinen, volgens ProRail wegens „het extreme weer en wisselstoringen”.

Volgens Mark van der Vusse van het Verkeerscentrum Nederland was het echter een combinatie van factoren die de stilstand op de wegen veroorzaakte. Behalve gladheid en sneeuw was dat ook het gedrag van de automobilist. Die reageerde op zichzelf goed op het weer door meer afstand te houden en langzamer te rijden. „Daarmee voorkom je ongevallen, maar het veroorzaakt ook meer files.”

Daar kwam bij, en dat heeft Van der Vusse verrast, dat een aantal spitsstroken ongebruikt bleef. Ze waren open, er was gestrooid, maar automobilisten kozen ervoor er niet overheen te rijden. „Daardoor werd de sneeuw niet weggereden. Je kunt pas sneeuw bestrijden als je zout, sneeuw én wielen hebt.” Van der Vusse kan dit rijgedrag niet verklaren.

„De automobilist weet niet meer hoe hij met sneeuw moet omgaan”, zegt automobilist Willem Bruggeman, adviseur in watermanagement. Hij is om zes uur van huis gegaan in Lelystad, op weg naar Oostvoorne, waar hij om negen uur moest zijn. Om half tien is hij maar even uitgestapt bij een Shellstation, vijf kilometer voor Rotterdam. „Sneeuw komt de laatste jaren nauwelijks meer voor. Men schrikt, gaat ineens op de rem staan. Nergens voor nodig.”

Volgens woordvoerder Arnoud Broekhuis van de ANWB is het grote aantal auto’s op de Nederlandse wegen het grootste probleem. „Er hoeft maar iets te gebeuren of het loopt vast.” Daarbij was de ochtendspits op de eerste werkdag na Pasen extra druk. „Dat is altijd zo na feestdagen.” Naast het woon-werkverkeer heb je het vrachtverkeer dat weer op gang komt, toeristen die nog rondrijden.”

Om zeven uur stond er al 200 kilometer file, twee keer zoveel als normaal. De filelengte nam nog toe tot 888 kilometer rond half negen. De ANWB gaf vanmorgen het advies niet in de auto te stappen. Had de organisatie dat niet beter al gisteravond kunnen doen? „Dat vinden wij altijd lastig”, zegt Broekhuis. „Er was gewaarschuwd voor sneeuw en gladheid, maar wij hadden niet gedacht dat dat het verkeer zo lang zou beïnvloeden.”

Ook het KNMI zag gisteren of vanmorgen geen aanleiding voor een weeralarm. „We hadden al het hele weekend met dit weer te maken. Het heeft de samenleving niet overvallen”, zegt woordvoerder Molenaars. „Je kunt anticiperen wat je wilt, maar wat helpt het als mensen er toch voor kiezen met de auto naar het werk te gaan.”

Accountmanager Ernesto Grevinga, die van Vlissingen naar Amsterdam moest voor een afspraak, had geen keus. Hij zat om vijf uur in de auto. „Zo vroeg rijden er nog geen treinen.” Vier uur later rijdt hij weer de andere kant op. „Ik ben omgedraaid, ik ga naar mijn kantoor in Schiedam.” Ook Grevinga geeft niet het weer, maar het aantal auto’s de schuld. „Het zal je verbazen hoeveel mensen er om vijf uur ’s ochtends al in de auto zitten.”

Ook de spoorwegen hadden vanochtend problemen. Door sneeuw in de wissels was er na half zeven enige tijd geen treinverkeer mogelijk van en naar Rotterdam. De totale schade voor de economie is nog niet bekend, maar die voor het goederenvervoer bedraagt al meer dan 10 miljoen euro, schatten verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland.

Om 12.24 uur berichtte Rijkswaterstaat: de ochtendspits is voorbij.


Blog NRC, 25-03-2008

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB

Het is inderdaad wel zo dat de meeste mensen niet meer voorbereid zijn op sneeuw en gladde wegen. Vroeger wist iedereen wel hoe hij of zij hiermee moest omgaan want dan hadden ze er elke winter met te maken.
Misschien moeten we de anti-slipcursus verplicht maken waardoor iedereen verstandig en voorzichtig kan rijden tijdens dit weer.
Het artikel gaat enkel over Nederland, maar geef toe, in België zou het niet anders zijn.

Het klopt inderdaad. En ik denk ook niet dat veel mensen zich er van bewust zijn dat het nu ook nog serieus kan sneeuwen. Het mag dan misschien wel redelijk laat op het jaar zijn, maar het blijft wel erg gevaarlijk op de wegen. Ik heb nu zelf 1.5 jaar mijn rijbewijs en nog nooit niet met sneeuw op de baan gereden. Ik zou dus ook niet weten hoe ik zou moeten reageren als mijn auto is een keer wegschuift of een onverwachte beweging maakt.. en zo zijn er waarschijnlijk wel heel wat mensen!!
Het leek precies kerstvakantie deze eerste week van de paasvakantie..

Toen wij op 25 maart naar Oostenrijk vertrokken hebben we onderweg in Duitsland ook te kampen gehad met hevige sneeuwval. Op een gegeven moment konden de vrachtwagens de bergen niet meer op en zagen we voor onze neus enkele auto’s schuiven over het asfalt. De enige oplossing was wachten op de sneeuwruimer die op komst was, in Duitsland gaan ze pas echt efficiënt te werk! Ze gebruik daar een sneeuwruimer/zoutstrooier die tegelijkertijd twee rijstroken vrij maakt van sneeuw. Oké gelijk heeft men wel dat er zout, sneeuw en wielen nodig zijn om niet echt lange files te veroorzaken, en de mensen moeten inderdaad durven rijden op die bezoute rijstroken!
Het is niet altijd evident om onmiddellijk deze rijstroken te berijden, wij hebben zelf blijven rijden op de rijstrook van de vrachtwagens omdat deze het meest werd bereden en het meeste vrij was van sneeuw en ijzel. Daarna zijn we wel naar de middelste rijstrook gegaan nadat de sneeuwruimer gepasseerd was en nadat we geen auto’s meer zagen schuiven op de rijstrook, ook hier was een lange file!
Als er gewaarschuwd werd voor sneeuw en ijzel op het weerbericht dan kun je zelf al maatregelen nemen door bijvoorbeeld vroeger te vertrekken, …

Zoals ze in het artikel aanhalen, daar is de sneeuw en iedereen slaat als het ware in paniek! Dit is inderdaad nergens voor nodig, blijf gewoon kalm doe geen dingen die je anders niet zou doen.
Zelf heb ik zo veel bijgeleerd van mijn papa, hij heeft uitgelegd wat je zoal moet doen bij dit weer zoals pompend remmen, je handrem niet gebruiken, afstand houden, in een hogere versnelling vertrekken, zien welke wielaandrijving je hebt om je sneeuwkettingen op de juiste wielen de bevestigen, …