Geachte Minister-President Rudi Vervoort,
Geachte Brusselse overheid,

Morgen, woensdag 14 oktober 2015 om middernacht zullen we onze uberPOP dienst opschorten. Hoewel dit onvermijdelijk was geworden ingevolge een recente uitspraak van de rechtbank, zal het opschorten van uberPOP een grote impact hebben op het leven van tienduizenden mensen in Brussel, die vertrouwen op Uber's betrouwbare en betaalbare diensten. Eveneens zullen honderden Brusselaars getroffen worden, die met Uber een bijkomende bron van inkomsten hadden gevonden om hun familie te ondersteunen.

Nu, ondanks de opschorting van onze ridesharing dienst, willen we er u graag op attent maken dat professionele diensten, zoals ons uberX platform, een oplossing voor de toekomst kunnen bieden. Het is tijd om ons te concentreren op de zaken waar er vooruitgang nodig is: jobcreatie, meer transparantie en controle, en het creëren van broodnodige alternatieven voor het gebruik van privé-wagens in de tweede meest filegevoelige stad van Europa.

'Brussel is de enige Europese hoofdstad geworden die nog steeds geen bloeiende taxisector en sector voor het verhuur van wagen met chauffeur heeft'

Met een werkloosheidsgraad van 20% zijn veel Brusselaars hopeloos op zoek naar een job. Vele uberPOP chauffeurs en taxichauffeurs hebben ons al laten weten dat ze op ons platform willen werken als zelfstandige uberX chauffeurs. Deze ondergaan een strenge controle, zijn verzekerd en hebben een vergunning voor betaald personenvervoer. Omdat ze een geldig BTW-nummer hebben, zijn ze bovendien onderworpen aan dezelfde sociale bijdragen, inkomstenbelasting en BTW verplichtingen als zelfstandige taxichauffeurs.

De huidige wetgeving voor de taxisector en de sector voor het verhuur van wagens met chauffeur, houdt elke vorm van vooruitgang tegen. Duizenden extra jobs kunnen worden gecreëerd als men enkele eenvoudige hervormingen zou doorvoeren, zoals het verlagen van de buitensporige opleidingsvereisten om zelfstandige te worden, of het schrappen van de vereiste dat een auto van een gelicentieerde chauffeur minstens 37.671 euro moet kosten. Goede dienstverlening hangt niet af van het feit of de wagen een Mercedes S-klasse is; noch of de bestuurder een uitgebreide kennis heeft van marketing en boekhouden.

Het inmiddels 20 jaar oude taxidecreet houdt de prijzen hoog door concurrentie uit te sluiten, en beperkt de consument in zijn keuzemogelijkheden. Brussel is de enige Europese hoofdstad geworden die nog steeds geen bloeiende taxisector en sector voor het verhuur van wagen met chauffeur heeft. Amsterdam, Parijs en Londen zijn maar enkele voorbeelden van steden waar professionele diensten zoals uberX in volle bloei zijn. De inwoners beschikken over meer transportmogelijkheden aan toegankelijke prijzen, en dat creëert duizenden jobs. Bovendien worden de mensen op deze manier aangemoedigd om hun auto thuis te laten.

De 25.652 mensen die onze petitie hebben getekend, vragen u om het werk waar u aan begonnen was, af te maken. Zeven maanden geleden presenteerde u(w regering) een vooruitstrevend taxiplan om het 20 jaar oude taxidecreet te hervormen: u erkende toen dat Brussel nood heeft aan moderne wetgeving die ruimte maakt voor concurrentie, jobs creëert en de consument meer betaalbare alternatieven biedt. Spijtig genoeg is er sindsdien weinig gebeurd.

Uw collega Didier Gosuin, Brusselse Minister van economie en tewerkstelling, zei recent nog dat "digitaal Brussel 20.000 jobs vertegenwoordigt. Dit is de toekomst van onze regio". Wij zijn het hier uiteraard helemaal mee eens, en we zouden u graag ontmoeten om te praten over hoe we kunnen samenwerken om dit te bereiken.

Hoogachtend,

Filip Nuytemans

NUYTEMANS,F., DeMorgen, Mijnheer Vervoort, laten we praten over een nieuwe taxiwet
, 13/10/2015,(http://www.demorgen.be/binnenland/m...xiwet-a2487999/)

Mening: UberPop vind ik persoonlijk oneerlijke concurrentie voor andere taxichauffeurs. Om die reden vind ik het ook terecht dat ze die veroordeeld hebben. UberX vind ik wel een zeer goed initiatief. Het is goed om van die monopolie af te stappen en gezonde concurrentie te creëren. Hiermee bedoel ik dat door een zekere concurrentie de prijzen ook automatisch zullen dalen. Er zijn nog andere voordelen die zeker toe te juichen zijn. Als de monopolie doorbroken wordt zullen er meer jobs gecreëerd worden zoals ook in de tekst vermeldt en dat is zeer goed voor de werkloosheid in Brussel. Er staat ook ergens dat auto's minstens 37.671 euro moeten gekost hebben. Dat vind ik flauwekul. Zolang de auto geen oude rammelbak is en regelmatig gecontroleerd wordt, denk ik dat het wel zal volstaan.