Een tolvrije Liefkenshoektunnel heeft een minimaal effect op de verkeersdrukte in Antwerpen. Dat moet blijken uit een studie van het Vlaams Verkeerscentrum, waarover de Gazet van Antwerpen donderdag bericht.
De discussie leeft al jaren: de Liefkenshoektunnel tolvrij maken, zou de files in Antwerpen kunnen oplossen. Maar volgens de twee kranten toont de studie nu aan dat het geen zoden aan de dijk zou brengen.

De maatregel wel degelijk een effect heeft. Zo rijden er in de ochtendspits om 7 uur nu gemiddeld 850 personenwagens per uur door de tunnel richting Nederland, en 290 per uur in de omgekeerde richting. Met een tolvrije tunnel stijgt dat aantal met respectievelijk 63 en 79 procent.

Maar het verkeer verderop in de Kennedytunnel daalt daardoor amper. Richting Nederland zelfs helemaal niet, omdat personenauto’s de vrije ruimte inpikken. Op andere stukken van de ring vermindert de file met nog geen vijf procent.

Het onderzoek houdt wel geen rekening met de nieuwe spitsstrook die gepland is op de E17, klinkt het. De spitsstrook, die wellicht pas in 2015 in gebruik zal genomen worden, loopt van Haasdonk richting Kennedytunnel en is voorbehouden voor verkeer richting E34 en de Liefkenshoektunnel.

De studie geeft Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) extra munitie geeft om haar visie van de afgelopen jaren te verdedigen. ‘Ik begrijp de vraag wel’, zei ze eerder al over de Liefkenshoektunnel, ‘maar het zet geen zoden aan de dijk.’

Bron: De Standaard
http://www.standaard.be/cnt/dmf20131114_00838161 - geraadpleegd op 14/11/2013

Mening
Mobiliteitsclub VAB wilde via een proefproject de Liefkenshoektunnel tijdelijk tolvrij maken. Volgens VAB zal de Oosterweelverbinding immers niet voor 2015 gerealiseerd zijn. Bovendien zullen de files op de E17, de E19 en de E313 jaarlijks met 1 kilometer aandikken. Dit zou uitdraaien in een problematische situatie. Ik vond het een goed idee om de Liefkenshoektunnel tolvrij te maken tijdens de ochtendspits. Het heeft misschien niet het gewenst effect, maar het kon een goed alternatief zijn. Ik denk dat ze deze aanpak een kans moeten geven tot het jaar 2015. Het onderzoek houdt namelijk geen rekening met de nieuwe spitsstrook die voorbehouden is voor verkeer richting E34 en Liefkenshoektunnel.