Zowel het theoretisch als het praktisch rijbewijs worden moeilijker. Zo zal er opnieuw meer aandacht zijn voor kennis van de manoeuvres. Ook denk minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) aan een verplichte opfrissingscursus, zes tot negen maanden nadat het rijbewijs werd behaald.

De meeste zware ongevallen met jonge chauffeurs gebeuren volgens de minister minder dan een jaar na het behalen van hun rijbewijs. Daarom zou hij alle kersverse bestuurders een half jaar tot negen maanden na het behalen van het rijbewijs enkele uren extra les willen laten volgen.

‘Dat kan bijvoorbeeld gaan om een slipcursus, zodat ze ervaringen krijgen op rijden in onverwachte omstandigheden’, zegt hij. Het voorstel wordt momenteel onderzocht binnen het Vlaams Huis van de Verkeersveiligheid. Tegen het einde van dit jaar wil de minister met een concreet plan naar buiten komen.

Weyts wil zowel het theoretisch als het praktisch examen aanpassen en moderniseren. Het wordt ook moeilijker om het aantal verkeersdoden verder terug te drijven.

Meer examenvragen

Er wordt ook aandacht besteed aan rijden met gps en het gedeelte 'kennis van automechanica' zal verdwijnen.

In de plaats zullen, bij de theoretische proef, zware overtredingen zwaarder doorwegen op het uiteindelijk resultaat. ‘Wie door het rode licht rijdt, zal daar ook zwaarder voor beboet worden dan wie bijvoorbeeld geen gordel draagt.’

De minister wil ook het aantal vragen op het examen uitbreiden. Nu zijn dat er een 400-tal. Dat moeten er meer worden en volgorde moet vaker worden gewijzigd. ‘Dit om valsspelers een hak te zetten. Vandaag zijn er effectief enkele rijscholen die geregeld eigen mensen laten deelnemen aan het theoretisch examen en vragen noteren of fotograferen met een smartphone. Ze leren chauffeurs die bij hen cursus volgen de verkeersregels niet maar leren hen gewoon de antwoorden. Dat kan uiteraard niet’, zegt Wuyts.

Verplichte rijopleiding?

Wat het praktische examen betreft wil Weyts naast een ‘terugkomdag’ ook meer aandacht besteden aan het uitvoeren van manoeuvres. En aan risicoperceptie. Leren reageren op wat er op de weg gebeurt of kan gebeuren.

Experts van het Vlaams Huis van de Verkeersveiligheid buigen zich ook over het verplichte professionele traject bij de rijopleiding. ‘Er wordt bekeken of we het verplicht moeten maken om enkele uren rijopleiding met een professionele instructeur te volgen.’

“Onze rijopleiding is te weinig professioneel in vergelijking met onze buurlanden. Enkel vrije begeleiding (zonder rijschool) zou eigenlijk niet mogen kunnen’, vindt Danny Smagghe van Touring


Mening:
Tegenwoordig hoor je steeds meer van zware verkeersongevallen met jongeren. Te snel rijden, niet aan de verkeersregels houden,... misschien kennen ze de verkeersregels maar amper omdat ze na het behalen van hun rijbewijs te weinig rijden met de auto. Hiervoor zou zo'n terugkomdag of een extra cursus heel geschikt zijn. Maar wat met diegenen die niet voldoen aan de normen op de terugkomdag. Zal hun rijbewijs weer worden ingetrokken?
Het behalen van uw rijbewijs stelt de laatste jaren eigenlijk niet meer veel voor vind ik. Voor al jou manoeuvres krijg je enorm veel ruimte om ze uit te voeren, tegenover vroeger. Terwijl het net omgekeerd zou moeten zijn. In realiteit is er overal veel minder ruimte ... Het verkeer is nu eenmaal uitgebreider dan vroeger. Dus is het niet meer als normaal dat men hogere eisen gaan stellen.

Bron: Het Nieuwsblad 20/10/2015