Faillissement GM dichterbij, gesprekken Opel afgebroken


Detroit, 28 mei. Een faillissementsaanvraag is aanstaande voor ’s werelds grootste autoconcern, General Motors. Dat is het gevolg van de weigering van GM’s schuldeisers om hun miljardenvorderingen op te geven in ruil voor aandelen in een nieuwe versie van het bedrijf.


Zowel de Amerikaanse overheid als het bedrijf zelf hadden dit als voorwaarde gesteld om een faillissementsaanvraag te voorkomen.

Als GM uiteindelijk omvalt, is dat het grootste industriële bankroet ooit in de Verenigde Staten. Vanwege GM’s omvang en internationale vertakkingen vrezen economen en politici voor een effect dat wereldwijd kan doorwerken.


Deadline

De Amerikaanse autofabrikant – onder meer bekend van afgestoten of beëindigde merken als Hummer en Pontiac – wordt al maanden overeind gehouden door de Amerikaanse overheid. Die heeft voor 19,4 miljard dollar aan noodkredieten verstrekt, maar wil in ruil daarvoor uiterlijk maandag uitgewerkte plannen en afspraken zien waaruit blijkt dat een afgeslankt GM op eigen kracht kan voortbestaan.

In onder meer Duitsland, Italië, China en Japan doen overheden en autobedrijven nu pogingen om voor het verstrijken van de deadline op maandag delen van GM te behouden of aan te kopen.


Nog geen uitkomst voor Opel

In Duitsland zijn de gesprekken over de verkoop van GM-dochter Opel vannacht zonder resultaat afgebroken. Volgens persbureaus is de reden dat Opel op korte termijn 300 miljoen euro meer nodig heeft dan bekend was. De Duitse overheid wil nu eerst meer informatie ontvangen van GM en de Amerikaanse overheid, voor het een oordeel geeft over de meest geschikte overnamekandidaat.

Duitsland is betrokken bij de verkoop van Opel, omdat alle mogelijke kopers van Opel zonder de garantie van staatssteun geen bod zouden uitbrengen. De overgebleven mogelijke kopers zouden de Italiaanse autofabrikant Fiat en de Canadese producent van auto-onderdelen Magna zijn.


27 miljard dollar vorderingen

De wereldwijde autosector zet per jaar meer om dan de totale economie van Frankrijk groot is en biedt werk aan negen miljoen mensen. Elke baan in de autosector zou minstens vijf anderen aan het werk houden; in de VS wordt dat aantal zelfs op tien banen per autobaan geschat.

De tienduizenden Amerikaanse schuldeisers – van financiële instellingen tot individuen – hadden voor 27 miljard dollar aan vorderingen bij het bedrijf uitstaan. GM bood aan dat om te zetten in aandelen, zodat de schuldeisers samen 10 procent van een mogelijk ‘nieuw’ en uitgekleed GM in handen zouden krijgen. Het bedrijf stelde als eis dat 90 procent van de schuldeisers zou instemmen, maar liet gisteren alleen weten dat „aanzienlijk minder dan het vereiste aantal” heeft ingestemd.

Het voornaamste bezwaar van de schuldeisers is dat hun aandeel in een nieuw bedrijf kleiner is dan dat van de overheid en autovakbond UAW, terwijl deze partijen minder in GM hebben geïnvesteerd. De Amerikaanse overheid zou een belang van 70 procent krijgen en het vakbondsfonds dat de ziektekostenverzekeringen van GM-werknemers en -gepensioneerden beheert zou minimaal 17,5 procent krijgen.


NRC, 28-05-2009

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB