Aan de grensovergangen tussen Nederland en België op de E19, E34 en E314 staan vrijdagochtend lange files van vrachtwagens. De bestuurders willen bij het binnenrijden van ons land nog snel een toestel kopen dat de gereden kilometers bijhoudt. 'Dit kost ons handenvolg geld', klaagt transportfederatie Febetra. De chauffeurs waren nochtans lang op voorhand op de hoogte gebracht, stelt Vlaams minister Ben Weyts.

Zowel in de transportzone van Meer (E19), op de voormalige douaneparking van Mol-Postel (E34) en in Maasmechelen (E314) staan vrachtwagens aan te schuiven vanaf de snelweg in Nederland.

Op foto’s die verspreid worden via sociale media zijn lange colonnes wachtende trucks te zien.

Het Vlaams Verkeerscentrum raadt aan de omgeving te vermijden. Aan de grensovergangen in West-Vlaanderen worden geen problemen gemeld.

Het gps-toestel in kwestie, een zogenaamde On Board Unit (OBU), is vanaf vrijdag verplicht gezien de start van de kilometerheffing voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton. Het kan online aangekocht worden, maar ook aan automaten die onder meer aan enkele grensovergangen staan. Blijkbaar moeten heel wat vrachtwagenbestuurders zich nog een toestel aanschaffen.

Satellic, het bedrijf dat de OBU's levert en verdeelt, meldt dat de automaten op sommige plaatsen snel leeg geraken. 'We hebben heel wat mensen op de baan om overal snel nieuwe toestellen te leveren, maar dat vraagt natuurlijk wat tijd.'

Febetra: 'Ministers moeten verantwoordelijkheid nemen'

Transportfederatie Febetra noemt de start van de kilometerheffing 'een volledige mislukking, die handenvol geld kost aan de transportsector'. Het systeem is volgens Febetra een 'complete chaos'.

Volgens Febetra werken veel van de On Board Units (OBU's) vandaag nog altijd niet. De procedure voorziet in dergelijke gevallen dat de bestuurder contact moet opnemen met het callcenter van Satellic en zich dan binnen de 3 uur naar een servicepunt van Satellic moet begeven. Maar het callcenter dat de nodige instructies moet geven in geval van problemen is onbereikbaar, en verschillende servicepunten zijn ofwel buiten werking ofwel zijn er geen OBU's voorradig, aldus Febetra.

De federatie heeft contact genomen met de bevoegde ministers en eist dat onmiddellijk een werkbare oplossing gezocht wordt. 'Het wordt tijd dat ze de chaos onder ogen zien en hun verantwoordelijkheid nemen.'

'Chauffeurs gewaarschuwd'

Viapass, de overheidsdienst die de kilometerheffing coördineert, zegt dat de vrachtwagenchauffeurs nochtans lang op voorhand waren gewaarschuwd dat ze een toestel moesten hebben tegen 1 april. 'Als er zovelen tot het allerlaatste moment wachten, kan de online verkoop het natuurlijk ook niet meer bolwerken en moet je je tot een van de vele automaten wenden.'

Ook Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts heeft weinig begrip voor de kritiek op de lange wachtrijen aan de grens. 'Vrachtwagenbestuurders konden al maanden op voorhand, sinds oktober 2015, een bakje aanvragen.'

De invoering van de heffing uitstellen heeft volgens de N-VA-minister geen zin. 'Want dan wordt de aankoop ook opnieuw uitgesteld.'
De Vlaamse minister wijst erop dat er ook bij de opstart van het tolsysteem in Duitsland problemen waren. Hij rekent erop dat ook de problemen in ons land snel van de baan zullen zijn.

Mening:
Al geringe tijd bestaat er heisa rond dit onderwerp. Het aantal vrachtwagens blijft maar stijgen en het is een beeld dat niet meer is weg te denken op onze snelwegen. Het is al zo ver gekomen dat de taksen, a.k.a. kilometerheffing of rekeningrijden, ingevoerd worden voor voertuigen met een hoger gewicht dan 3,5 ton. Ikzelf vind dit geen slechte zaak. Al deze vrachtwagens zijn nefast voor onze wegen en het wegdek constant van goede kwaliteit voorzien is haast onmogelijk (qua inspanning + budgettering). Dat het verdelen van OBU's in een soep zou draaien was misschien te voorzien maar ik volg de Vlaams minister van mobiliteit, Ben Weyts in zijn verdediging dat de chauffeurs lang op voorhand werden ingelicht. Dan ligt de fout niet bij de minister maar bij het nalatenschap van de chauffeurs. Uiteraard zit meneer Weyts wel met de gebakken peren en zal er van zijn kant wel een (tijdelijke) oplossing uit de bus moeten komen.

01/04/2016
De Standaard
http://www.standaard.be/cnt/dmf20160401_02213696