Bussen en trams rijden amper op tijd in de spits
donderdag 22 november 2012 om 15u48
Minder dan een derde van de trams en bussen van De Lijn reed vorig jaar op tijd in de spitsuren. TreinTramBus pleit voor een betere doorstroming

Slechts 31,40 procent van de ritten kwam in 2011 op tijd aan (1 minuut te vroeg tot 2 minuten te laat). Als die vork wordt uitgebreid tot 2 minuten te vroeg tot 5 minuten te laat gaat het om 55,02 procent van de ritten.

Het aantal reizigers daalde vorig jaar bovendien tot 549 miljoen, tegenover 551 miljoen in 2010.

Dat blijkt bij de bespreking van de beheersovereenkomst van De Lijn in de commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement.

De stiptheid van De Lijn gaat jaar na jaar omlaag. In 2008 kwam nog 41,20 procent van de ritten op tijd (1 minuut te vroeg tot 2 te laat). In 2009 daalde dat tot 37,70 procent en in 2010 tot 35,48 procent.

In tegenstelling tot de NMBS krijgt De Lijn geen streefcijfers mee over de stiptheid in de beheersovereenkomst. "We hebben er zelf dan ook weinig invloed op", zei directeur-generaal Roger Kesteloot, die wees op de grote filedruk in Vlaanderen.

Toch toonden verschillende parlementsleden zich hoogst ontevreden over de cijfers. "Dit is eigenlijk niet aanvaardbaar, ook al weet ik dat de stiptheid samenhangt met een gebrek aan busbanen en de vertramming die niet op schema zit", zei Luckas Van Der Taelen van Groen. "Als De Lijn het reizigersaantal opnieuw wil laten groeien, is een stipte dienstverlening cruciaal", vond ook Karin Brouwers (CD&V).

Aparte beddingen

TreinTramBus toont meer begrip voor de stiptheidscijfers van De Lijn dan voor het resultaat van de spoorwegen. "Aangezien De Lijn de weg moet delen met andere weggebruikers, spreekt het voor zich dat ze soms mee komen vast te zitten in het verkeer", aldus de reizigersorganisatie. "Het enige mogelijke antwoord daarop is doorstroming via aparte beddingen.”

Woordvoerder Kees Smilde geeft toe dat dat een dure ingreep is. "Een andere, goedkopere, maatregel is een betere afregeling van de verkeerslichten."
BRON: KNACK
mening: Het is voor reizigers zeer frustrerend als ze door een te late bus te laat aankomen op bijvoorbeeld een afspraak. Als je leest dat 55% van de ritten niet op tijd komt, dan is het niet verwonderlijk dat er minder mensen de bus of tram gaan nemen. Al mag je natuurlijk niet vergeten dat men onlangs de dienstverlening heeft aangepast en enkele ritten zijn afgeschaft. Enkele parlementsleden tonen grote ontevredenheid. Dit is hopelijk een goed signaal, zij zullen zich hopelijk engageren om er iets aan te doen. Het is volgens mij wel wat kort door de bocht om te zeggen dat een betere afregeling van de verkeerslichten een goedkopere maatregel is. Het lijkt of hij het feit dat vele bussen niet op tijd rijden enkel toeschrijft aan de regeling van de verkeerslichten.

Als reiziger van De Lijn, kan ik bevestigen dat het zeer frustrerend kan zijn wanneer je door een bus die niet stipt rijdt ergens te laat komt. Toch kan ik snappen dat de chauffeurs hier vaak niets aan kunnen doen. Zeker in de spits, wanneer het voor iedereen traag gaat, gaat het voor de bussen ook niet vooruit. Die gedachte moet je als reiziger altijd in je achterhoofd houden, vind ik. Het grote nadeel is dat je openbaar vervoer niet ter vervanging van de auto kan zien. Wanneer je ergens moet zijn moet je al zeker een uur op voorhand vertrekken om de vertragingen in te calculeren. Dit is voor veel mensen tijdverlies. Zeker wanneer je moet overstappen kan het missen van een bus, doordat de ander te laat, is zeer vervelend zijn.