Regering raakt aan pensioenstelsel: socialistische spoorbond bereidt actieplan voor

De socialistische spoorbond bereidt een actieplan voor, naar aanleiding van de beslissing van de federale regering om te raken aan het bijzondere pensioenstelsel van het rijdend NMBS-personeel. Eerst wordt de achterban geraadpleegd en op 27 oktober komt het nationaal bureau bijeen om te bepalen hoe het actieplan er zal uitzien. Ludo Sempels van ACOD Spoor kan nog niet zeggen of er gestaakt zal worden. "Eerst raadplegen we onze leden op het terrein", klinkt het.

Het rijdend personeel van de NMBS kan nu al vanaf 55 jaar op pensioen. Dat wordt 57 jaar tegen 2018 en vervolgens zal die leeftijd geleidelijk de hoogte ingaan tot 63 jaar in 2030. De minimumloopbaan zal tegen 2030 minstens 42 jaar moeten bedragen.

"De toepassing van deze bepaling betekent een frontale aanval op het pensioenregime van het rijdend personeel en zal op korte termijn zware operationele en veiligheidsproblemen creëren", waarschuwt de socialistische spoorbond in een persbericht. De vakbond vreest dat veel mensen het bedrijf zullen verlaten, terwijl er niet genoeg aanwervingen zijn. Het ACOD betreurt ook dat de regering deze maatregel heeft genomen zonder overleg, terwijl er nog volop onderhandeld wordt over de definitie van zware beroepen.

Bron: De Morgen - http://www.demorgen.be/economie/reg...-voor-b701d1b1/

Datum: 17/10/16

Eigen mening: De federale regering heeft beslist om het pensioenenstelsel van het rijdend NMBS-personeel te verhogen. Normaal moet het personeel tot 55 jaar werken maar dit kan oplopen tot 63 jaar in 2030. Ik begrijp natuurlijk wel dat het niet fijn is om te horen voor het NMBS-personeel. Maar als ze langer moeten werken en het staat hun niet aan, houd niets hun tegen om ander werk te zoeken. Op een bepaalde leeftijd is dat natuurlijk niet makkelijk om nog ander werk te vinden. En dat het NMBS-personeel een actieplan zal voorbereiden, zijn we toch vrij zeker van. De kans is groot dat het een staking zal worden en daar zullen de NMBS-gebruikers het slachtoffer van zijn.

Een job als treinbestuurder is zwaar, ondanks dat de maatschappij denkt dat het niet zo is. Deze mensen zitten niet alleen op een stoel in hun cabine, maar moeten heel de tijd hun volle concentratie erbij houden. Zij hebben het leven van de treinreizigers in handen en moeten hen veilig op hun bestemming brengen. De treinbestuurder is ook het eerste aanspreekpunt voor de treinreizigers. We kennen allemaal het prachtige temperament van een treinreizigers die een aantal minuten te laat is gekomen op zijn bestemming. Af en toe wordt dit gevolgd door een reeks van klachten aan de site van de NMBS of aan de treinbestuurder. Dit kan zeer belastend worden.
Daarnaast weet het meeste personeel enkele dagen op voorhand nog niet hoe hun uurrooster eruit gaat zien voor de volgende dagen. Je kan dit vergelijken met het gelijkaardig geval bij de uurroosters in Thomas More Vorselaar in het begin van het schooljaar (de frustraties bij de studenten was duidelijk te merken), maar bij het NMBS-personeel is dit heel de tijd. Tegelijkertijd hebben ze heel wisselende uren. Het ene moment kunnen ze in de nacht werken, terwijl ze twee dagen later tijdens de dag moeten werken. Er zit dus geen routine in hun werkdagen, waardoor de vermoeidheid kan/zal oplopen en het opbouwen van een sociaal leven praktisch onmogelijk is.
Dit allemaal samen is heel belastend voor een persoon. Ik zeg zeker en vast niet dat ze pensioenleeftijd op 55 jaar moeten houden, maar na 55 jaar zouden ze extra ondersteuning moeten krijgen. Hierdoor kunnen ze hun loopbaan nog verder zetten, onder voorwaarde dat ze de reizigers altijd veilig op hun bestemming kunnen brengen.