Nieuw EU-compromis over CO2-uitstoot wagens

De Europese instellingen hebben dinsdag een nieuw compromis bereikt over de beperking van de CO2-uitstoot door personenwagens. Een eerder akkoord was in juni tegengehouden door de Duitse bondskanselier Angela Merkel, na druk van de Duitse autoconstructeurs.

De algemene norm blijft dat de uitstoot van nieuwe wagens tegen 2020 beperkt moet worden tot 95 g/km, maar er wordt nu een overgangsperiode voorzien. Vrijdag weten we of Duitsland zich achter dit compromis wel kan scharen.

De onderhandelaars van het Europees Parlement en de Raad van Ministers zijn dinsdagavond overeengekomen dat ten laatste in 2020 95 procent van alle nieuwe wagens een CO2-uitstoot moeten hebben die niet hoger ligt dan 95 g/km. Een jaar later moeten alle wagens aan die norm voldoen. Het systeem van 'superkredieten' mag worden gebruikt tot 2022. Dat betekent dat bij de berekening van de gemiddelde uitstoot van hun hele wagenpark constructeurs hun minst vervuilende voertuigen meer gewicht mogen geven.

Volgens het Duitse socialistische parlementslid Matthias Groote hebben hij en zijn collega's nu 'een beperkte inloopperiode van één jaar' aanvaard. 'Het was onze bedoeling onverzettelijk te blijven en onze doelstellingen niet te verzwakken, om zo geen rem te zetten op de innovatie in de auto-industrie, noch op de inspanningen van de EU op het vlak van klimaatverandering.'

Vrijdag zitten de ambassadeurs van de 28 lidstaten rond de tafel en ze zullen zich over het uitstootdossier buigen. Het wordt afwachten of Duitsland genoegen neemt met het nieuwe akkoord dat onderhandeld werd door Raadsvoorzitter Litouwen. Merkel verhinderde voor de zomer dat het eerste akkoord goedgekeurd geraakte door de EU-landen, een demarche die volgens Groote niet voor herhaling vatbaar is - ook al hoedt hij zich ervoor Merkel bij naam te noemen. 'De houding van de Raad heeft een gevaarlijk precedent geschapen onder de instellingen. We moeten er zeker van kunnen zijn dat dit geen tweede keer gebeurt.'

Milieuorganisatie Greenpeace is niet te spreken over het dinsdag beklonken akkoord. 'Na de bijna-mislukking van de mondiale klimaatonderhandelingen in Warschau, neemt de Europese Unie nu afstand van haar eerdere engagementen om de klimaatverandering die veroorzaakt wordt door auto's in te perken', klinkt het. Volgens Greenpeace zullen het jaar uitstel en de uitbreiding van de superkredieten ervoor zorgen dat de doelstelling van maximaal 95 gram CO2 uitstoot per kilometer pas in 2023 bereikt wordt.

De Tijd, 27/11/2013

Eigen mening: Iedereen neemt wel eens sneller de auto, dan de fiets. We zijn opgegroeid in een maatschappij waar we niet meer zonder auto kunnen. Onze auto's zijn heel vervuilend, en daar moeten we de gevolgen van inzien. De aarde is al aan het opwarmen, en het gaat enkel sneller gaan. Iedereen moet zijn steentje bijdragen om dit zo min mogelijk te houden. Een compromis over de beperking van de CO2-uitstoot is zeker al positief. Dit had al veel langer moeten gebeuren. Ik vind dat Greenpeace geen gelijk heeft. Het is belangrijk dat het werkelijk wordt uitgevoerd, ook al zou dit volgens hen een langer duren. Nu is het belangrijk dat dit zeker wordt goedgekeurd en het werkelijk wordt uitgevoerd!