Rotondes gevaarlijk voor fietsers


Rotondes maken het wegverkeer veiliger voor zowat alle weggebruikers, behalve voor fietsers. Terwijl het aantal verkeersongevallen met gewonden in het algemeen daalt waar een rotonde wordt aangelegd, is dat voor fietsers net het tegendeel. Zij worden sneller het slachtoffer van een ongeval dan voordien. Dat blijkt uit een studie die vandaag in het tijdschrift De Verkeersspecialist verschijnt.


Onderzoek

Voor de studie heeft De Verkeersspecialist 90 rotondes op provincie- en gewestwegen bekeken en uit de resultaten blijkt dat fietsers betrokken zijn bij één derde van de ongevallen die op rotondes gebeuren, terwijl slechts 14,6 procent van alle verplaatsingen met de fiets gedaan worden. Na de aanleg van een rotonde stijgt het aantal ongevallen met fietsers met 27 procent. Het cijfer voor de ongevallen met doden of zwaargewonden is nog alarmerender, dat stijgt met 41 tot 46 procent.


Aanliggende fietspaden

Opvallend is dat de stijging zich vooral laat gevoelen op één bepaald soort rotondes, namelijk die waar het fietspad net naast de rijweg ligt, de zogenaamde aanliggende fietspaden. Op die rotondes stijgen de letselongevallen met fietsers zelfs met 93 procent. Op andere rotondes, met gemengd verkeer, met een vrijliggend fietspad of met ongelijkgrondse kruisingen, is de stijging er ook maar een stuk lager. Ook rotondes die in de plaats komen voor kruispunten waar verkeerslichten stonden, kennen een duidelijke toename van het aantal ongevallen.


Oorzaak

De Verkeersspecialist ziet twee mogelijke oorzaken voor de toename van het aantal ongevallen. Zo zouden op rotondes fietsverkeer en gemotoriseerd verkeer rechtstreeks met elkaar in conflict komen. Op rotondes met een aanliggend fietspad zou vooral de zogenaamde dode hoek een belangrijke rol spelen. Kruispunten met verkeerslichten bieden dan weer een relatief goede bescherming aan fietsers en die zijn ze kwijt op rotondes.


Dilemma

De resultaten van de studie kunnen het beleid voor een dilemma plaatsen, aldus De Verkeersspecialist, zeker in een regio die het fietsverkeer wil stimuleren. Daarom vindt het tijdschrift het minder raadzaam rotondes aan te leggen op plaatsen waar de veiligheid van fietsers een belangrijk aandachtspunt is.


Blog DM, 01/04/08

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB

Ik kan me al inbeelden dat dit te wijten is aan de 'laksere' houding van fietsers. Bij verkeerslichten bestaat er nog een kans dat zij moeten stoppen voor een rood licht, dus zijn zij mogelijk alerter dan op rotondes waar ze gewoon mogen door rijden en dit ook doen zonder al te veel aandacht te besteden aan hun omgeving. Onlangs nog zag ik een fietser tegen de richting in rijden omdat dit veel korter is dan de rotonde helemaal rond te rijden. Voor automobilisten is dit even schrikken als er ineens, tegen alle verwachting in, van de andere kant een fiets komt opduiken.

Als fietser ga je toch juist extra opletten in gevarenzones als een rotonde of de dode hoek van een vrachtwagen... Een ongeluk is snel gebeurd en als het kan vermeden worden door bijvoorbeeld zelf meer rekening te houden met het mogelijke gevaar dan doe je dit toch. Ik wil hiermee niet zeggen dat alle ongevallen door de fietsers zelf worden veroorzaakt, maar het lijkt me logisch dat defensief rijgedrag ook voor fietsers kan.

Ik heb ook al eens een probleem gehad met een fietser die tegen de richting in reed. Dit is niet enkel gevaarlijk voor de fietser zelf, maar zeker voor de automobilisten (in dit geval ik dus). Ik heb ondervonden dat vooral jongeren een laksere houding hebben als fietser. Misschien weten zij helemaal niet dat zij voorrang hebben op een rotonde en in andere situaties…

Als er een ongeval gebeurt met een fietser en een automoblist, dan krijgt toch in alle gevallen de automobilist de schuld, omdat de fietser de zwakke weggebruikers is. Maar ondanks dat de fietsers de zwakke weggebruikers zijn, zie ik toch nog veel auto's een fietser op een rotonde geen voorrang geven, waardoor de fietser bijna omver wordt gereden door de auto.
"Wielrenners zijn ook zeer gevaarlijk", vind ik. Ze hebben een grote snelheid, waardoor je ze dikwijls maar net op tijd ziet aankomen. Ik kan altijd nog net op tijd stoppen voor de wielrenners.