In vergelijking met dertien andere Europese grootsteden domineert de auto het Brusselse stadsverkeer, al vertaalt zich dat niet in uitgesproken slechtere luchtkwaliteit, zegt Greenpeace.

Home Meest recent Politiek & economie Ondernemen Tech & media Opinie Cultuur Sabato Markten LIVE Netto
NIEUWS POLITIEK & ECONOMIE BELGIË BRUSSEL
Brussel blijft onveilige autostad
22 mei 201808:33

Schermvullende weergave

©Photo News
In vergelijking met dertien andere Europese grootsteden domineert de auto het Brusselse stadsverkeer, al vertaalt zich dat niet in uitgesproken slechtere luchtkwaliteit, zegt Greenpeace.

Brussel is een autostad en scoort gemiddeld qua mobiliteit. Dat is de conclusie van een mobiliteitsonderzoek dat het Duitse Wuppertal-instituut maakte op vraag van Greenpeace. In die studie worden dertien steden uit dertien Europese landen met elkaar vergeleken.

In Brussel gebeuren 43 procent van de verplaatsingen met een 'persoonlijk motorvoertuig'. Alleen Rome doet slechter, al gaat het in de Italiaanse hoofdstad ook vaak om scooters.

Ook qua verkeersveiligheid, openbaar vervoer, wandelen en fietsen scoort Brussel bij de slechtste vijf steden van de dertien.

In de algemene lijst van de dertien steden staat Brussel op de achtste plaats van de dertien. Kopenhagen, Amsterdam, Oslo, Zürich en Wenen scoren best. Londen, Moskou en Rome bengelen onderaan.

Dat Brussel uiteindelijk toch in het midden van het klassement belandt, komt omdat het na Oslo op de gedeelde tweede plaats staat qua luchtkwaliteit, samen met Zürich, Wenen en Kopenhagen. Volgens Greenpeace komt dit omdat data van het meetstation aan de Belliardstraat niet zijn meegeteld. Was dat wel gebeurd, stond Brussel op de vierde plaats van de dertien steden.

'Te veel Brusselaars gebruiken nog voor korte afstanden de wagen', zegt Joeri Thijs, mobiliteitsexpert van Greenpeace. 'En dan zijn er uiteraard de pendelaars, die massaal met de auto komen omdat de fiscaliteit voor bedrijfswagens te gunstig blijft en parkeren veelal goedkoper is in vergelijking met alternatieven.' Autogebruik ontraden kan enkel slagen als openbaar vervoer, autodelen en (elektrisch) fietsgebruik makkelijke alternatieven zijn voor pendelaars, vindt Greenpeace.

Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (sp.a) ziet in het rapport 'vooral een aanmoediging voor de omslag die de Brusselse regering heeft ingezet'. Volgens hem neemt het autogebruik niet snel genoeg af.

Bron: De Tijd, https://www.tijd.be/politiek-econom...d/10014199.html
Eigen mening: Ik vind het goed dat Brussel goed scoort op luchtkwaliteit, wat mij wel een beetje deed schrikken omdat ik dacht dat de luchtkwaliteit in onze hoofdstad niet al te best was. Dit is jammer genoeg het enige positieve gegeven dat terug te vinden is in het onderzoek. Het gebruik van de auto zou inderdaad wat mogen afnemen. Het is langs de ene kant niet goed voor de verkeersveiligheid, waar Brussel ook al niet zo goed op scoorde, en langs de andere kant de luchtkwaliteit. Het zou misschien een goed idee zijn om enkele straten in Brussel verkeersvrij te maken in de mate van het mogelijke.