Bij de Brusselse luchthaven Zaventem blijkt een jaar na de aanslagen van 22 maart 2016 onduidelijkheid te bestaan over de evacuatieplannen. Veel mensen, inclusief personeel, weten niet wat er moet gebeuren tijdens een evacuatie. Hoe zit het bij andere transportbedrijven? De NMBS wil niets zeggen over hun evaluatierichtlijn, maar zegt wel een 'veiligheidsplan' te hebben. Bij de MIVB ligt er een plan klaar en wordt er 'regelmatig' geoefend met evacueren.

Een woordvoerder van de NMBS wil niet zeggen of er al dan niet een evacuatierichtlijn bestaat voor de grote treinstations in België: 'Iedereen die met een veiligheidstaak belast is weet wat hij of zij moet doen, wij geven verder geen details'. De veiligheidsplannen van de NMBS zijn niet specifiek aangepast na de aanslagen in Brussel van 22 maart 2016.

Volgens Bart Crols, woordvoerder van de NMBS gebeurt dit namelijk elke dag: 'Onze plannen worden*op permanente basis aangepast aan nieuwe omstandigheden.' Volgens Crols weet 'iedereen die er van moet weten, perfect wat de veiligheidsplannen zijn'. Hij wil*echter niet zeggen wie dat zijn en of ook het treinpersoneel, zoals treinbestuurders, zelf met veiligheidstaken belast zijn.

Of er specifieke evacuatieplannen klaarliggen voor de grotere treinstations in*België, zoals Brussel, Antwerpen, Luik en Gent, wil*Crols niet zeggen: 'Ik kan uit veiligheidsoverwegingen geen details geven, ook niet of we voor deze stations evacuatierichtlijnen hebben. Wel worden*bij de internationale treinstations*binnenkort metaaldetectoren geplaatst.' Crols zegt dat de NMBS 'voorbereid is op alle omstandigheden' en dat de veiligheidsplannen van de NMBS gemaakt worden 'in samenspraak met politie en veiligheidsdiensten'.

MIVB
Bij de MIVB, de Brusselse transportdienst,*zijn de evacuatierichtlijnen na 22 maart 2016 wel onder de loep genomen, vertelt Guy Sablon, woordvoerder van de MIVB. 'Er bestond al een evacuatieplan en*die heeft goed gewerkt tijdens de aanslagen, de evacuatie bij Maalbeek verliep soepel. We*hebben onze plannen daarna wel nog eens goed bekeken, maar eigenlijk hebben we alleen een paar kleine details aangepast.' Ook vertelt Sablon dat het personeel van de MIVB elk jaar een herhalingscursus krijgt over de evacuatieplannen en dat er bij de werkplaatsen, zoals bij de depots 'regelmatig,*om de twee, drie jaar' evacuatieoefeningen worden gehouden.*

Bij luchthaven Zaventem*weten veel mensen niet waar ze naartoe moeten als er iets gebeurt.*Dat blijkt uit een getuigenis van een medewerkster in het programma ‘22/3- Eén jaar later’. Er is geen evacuatieplan beschikbaar en*personeel zou niet weten wat ze moeten doen tijdens een evacuatie.*Volgens de socialistische*vakbond: 'Er is niks afgesproken of duidelijk gemaakt in het voorbije jaar sinds de aanslagen. Er is niks gedaan om het personeel op de luchthaven een geruststellend gevoel te geven’. Brussels Airport heeft aangegeven later vandaag met een reactie te komen.

Bron: 23/03/2017 http://www.standaard.be/cnt/dmf20170323_02795370

Mening:
Ik vind het zeer logisch dat de NMBS geen verdere informatie wil geven. Mensen met slechte bedoelingen lezen ook de krant. Wanneer er dan van naaldje tot draadje wordt uitgelegd wat de veiligheidsplannen zijn kunnen zij deze eenvoudig omzeilen. Een 'Need to know'-principe vind ik dan ook zeer goed. We moeten onszelf niet in gevaar brengen door alle evacuatieplannen te willen weten. Wanneer we geëvacueerd moeten worden moeten we er vanuit gaan dat de personen die ons hierin moeten begeleiden weten wat ze moeten doen.
Wat de MIVB doet vind ik zeer positief. Door mensen herhaaldelijk te trainen op dit soort situaties zal, wanneer het er op aankomt, het een natuurlijke reactie worden. Ik weet dat het veel geld kost maar toch zou ik zelfs de evacuatieoefeningen zeker één keer per jaar doen. Al het personeel moet perfect weten wat te doen bij een geval van evacuatie. Op dat moment moeten ze niet meer gaan denken over de theorie maar moeten ze onmiddellijk in de praktijk kunnen handelen.