‘Wat er echt nodig is om veiligere autosnelwegen te krijgen...’

Meer verkeersveiligheid op de autosnelwegen vergt verbetering van de infrastructuur, vermindering van de verkeersdruk en meer controles op gevaarlijk rijgedrag. In de VAB Mobiliteitsbarometer, waar tweeduizend automobilisten gepolst werden een vergelijking te maken met de buurlanden Frankrijk, Nederland en Duitsland, wordt vooral gewezen op de kwaliteit van het wegdek en de wegmarkeringen in ons land.
In een studie van de European Transport Safety Council scoort België met een dertiende plaats slecht als het gaat over het risico op een dodelijk ongeval op de autosnelwegen. Denemarken, Groot-Brittannië, Zweden en Nederland hebben met 1 dode per miljard voertuigkilometers de veiligste snelwegen. Het gemiddelde risico op een dodelijk ongeval in België bedraagt 2,9 per miljard voertuigkilometers. Onze buurlanden Nederland (1,2), Frankrijk (1,7) en Duitsland (1,9) kennen een veel lager risico.
Mobiliteitsclub VAB bevroeg 2.000 automobilisten wat onze snelwegen gevaarlijker maakt dan die in de buurlanden. Grootste pijnpunt vormt de verkeersinfrastructuur. Ondanks de inhaalbeweging die door voormalig mobiliteitsminister Hilde Crevits werd ingezet, blijven grote stukken van onze snelwegen onvoldoende scoren op vlak van kwaliteit van het wegdek (83 pct) en de wegmarkeringen (57 pct). Een zwak punt zijn de talrijke op- en afritten in ons land. VAB vraagt onderzoek naar de impact van de op- en afritten op de verkeersveiligheid en de doorstroming en het implementeren van de oplossingen die hieruit voortvloeien.
36 pct van de automobilisten vindt dat de toegenomen verkeersdruk effect heeft op veiligheid van de snelwegen. Voor 48 pct baart de toename van het vrachtverkeer zorgen. Met een aandeel van meer dan 20 pct vrachtverkeer zijn een aantal stroken snelwegen verzadigd, aldus VAB.
Volgens 4 op 10 ondervraagden is het veiliger op buitenlandse snelwegen omdat daar meer controles zijn, niet enkel op snelheid maar ook op asociaal gedrag zoals afstand houden of van rijstrook veranderen.
Gemiddeld 7 op 10 ondervraagden zeggen voorstander te zijn voor het uitbreiden van snelheidstrajectcontrole. Vooral jongere automoblisten (tot 34 jaar) en 65-plussers zijn de grootste voorstanders.

Bron: http://www.standaard.be/cnt/dmf20150823_01829945
Datum: 23/08/2015 om 07u55

Mening

Volgens een enquête zijn er drie grote pijnpunten die ervoor zorgen dat de snelwegen in België niet veilig zijn. Ik ben blij dat deze enquête werd afgenomen, zodat iedereen weet wat er moet gebeuren om de veiligheid en het veiligheidsgevoel op de snelwegen in België te verbeteren. Het feit dat België veel verkeersslachtoffers telt is niets nieuws, net zoals de oorzaken ervan. Daarom ben ik ook blij dat dit onderzoek gepubliceerd werd, zodat iedereen het gevoel krijgt dat er naar hen geluisterd wordt.

Als eerste en belangrijkste punt geven mensen aan dat de infrastructuur van onze snelwegen onvoldoende veilig is. Dit is algemeen geweten, maar er is geen geld en geen tijd om alle snelwegen gelijkertijd te verbeteren. Dit zou sowieso ook geen optie zijn, omdat er dan nog meer files zullen ontstaan waardoor bestuurders zich nog meer gefrustreerd zullen voelen op de weg. Alles op zijn tijd en dan hoop ik dat na verloop van tijd de wegen in België qua infrastructuur een stuk veiliger zullen zijn.

De verkeersdruk is ook een grote boosdoener. Vele mensen moeten de snelwegen gebruiken om op hun werk, school, hobby, sportvereniging … te geraken. In sommige gevallen kan je alternatieve routes kiezen, maar dat doen de meeste mensen liever niet omdat de reisweg dan langer duurt en het meer kost aan brandstof. Misschien kan er nog meer ingezet worden op het promoten van het openbaar vervoer en carpoolen? Vrachtwagens zijn eveneens een groot probleem, maar daar valt volgens mij weinig aan te doen omdat praktisch gezien snelwegen het best toegankelijk zijn. We kunnen niet verwachten dat vrachtwagens de binnenwegen nemen, want dat is praktisch niet altijd verantwoord. Buitenlandse bestuurders moeten vaak door België omdat dit de kortste weg is naar hun bestemming (zoals iedereen zou doen!).

Het derde punt zijn de controles. Er gebeuren in België te weinig controles, hier kan wel iets aan gedaan worden. Trajectcontroles bijvoorbeeld. De installatie ervan is duur, maar dit kan gecompenseerd worden door hogere boetes bij te snel rijden. Als mensen zich financieel geraakt voelen zullen ze hun rijgedrag ook makkelijker aanpassen. Het is hierbij belangrijk dat ook buitenlanders de boetes betalen, anders mist het voor een deel zijn effect. Wat ook een goed idee zou zijn, zijn ‘slimme’ camera’s plaatsen die ongepast rijgedrag registreren. Denk maar aan bumper-rijden, rechts inhalen, remmen om de bestuurder erachter te treiteren … . Als hier eveneens boetes op gezet worden, zullen mensen hun gedrag aanpassen en zullen de snelwegen veiliger worden. Ook hierbij is het belangrijk dat deze boetes voor iedereen tellen. De grootste vraag is natuurlijk wat er financieel haalbaar is, maar ik vind dat er aan de controles echt iets moet gebeuren. Er moeten er veel meer komen.