Door de extra syndicale acties bij het spoor, verwacht de NMBS ook donderdag tijdens de avondspits hinder bij het treinverkeer. De spoorwegmaatschappij roept reizigers op hun voorzorgen te nemen voor de terugreis deze avond. Vooral P-treinen, die tijdens de spits rijden, lopen nog meer het risico op storingen dan bij de ochtendspits.

De stakingsactie in de ateliers van de NMBS, die woensdagavond van start ging, komt er uit protest tegen de plannen tot inkrimping van de werkgelegenheid binnen de werkplaatsen en tegen de wil van B-Logistics om arbeidsvoorwaarden op te leggen die in strijd zijn met de bepalingen in het statuut van het personeel.

Door de actie werd het nationale reizigersverkeer donderdagochtend verstoord. Om 8.30 uur werden 61 treinen, zo’n 5 procent van de NMBS-vloot, gedeeltelijk of volledig afgeschaft, meldt de NMBS donderdagmiddag.

Bovendien waren er bijkomende syndicale acties bovenop de acties in de werkplaatsen. Zo zullen de blokkering van de bundel in Oostende of de seinpost in Vorst zware gevolgen hebben voor de piekuurtreinen donderdagnamiddag.

De NMBS betreurt deze acties en raadt de reizigers aan om als alternatief de IC/IR-treinen te nemen die wellicht minder verstoord zullen zijn dan de piekuurtreinen. Ook vreest de spoorwegmaatschappij een verstoring van het binnenlandse en internationale treinverkeer tijdens de avondspits.
Vrijdag zou de situatie zich snel moeten normaliseren.

Ook treinbegeleiders sluiten zich aan bij actie
Zeven van de 37 treinbegeleiders in Brugge-Oostende en een aantal begeleiders in Brussel en Luik hebben donderdagochtend spontaan het werk neergelegd. Het gaat om een wilde actie die door de vakbonden niet ondersteund wordt en die er kwam uit solidariteit met de stakingsactie in de werkplaatsen van de NMBS. Dat meldt Roland Vermeulen, voorzitter van het VSOA-Spoor.

Van het personeel in de ateliers heeft de helft het werk neergelegd in Oostende en 40 procent in Merelbeke, aldus de vakbond. De ateliers van Vorst, Charleroi, Kinkempois en Stokkem liggen volledig plat.
De zwaarst getroffen lijn in Vlaanderen was die van Brussel-Gent-kust in beide richtingen. Voor Wallonië ging het om de lijn Brussel-Ottignies-Namen. De toestand was omstreeks 10u enigszins genormaliseerd, maar reizigers moeten rekening blijven houden met gevolgvertragingen.

Vakbond: 'Reizigers zijn afgeschafte treinen toch al gewoon'

In de werkplaatsen gebeuren de noodzakelijke veiligheidscontroles vooraleer de treinen op het net kunnen worden ingezet. Daardoor hebben de acties ook gevolgen voor het reizigersverkeer. 'In geen geval mag de veiligheid van het treinverkeer in het gedrang komen', verklaarde de NMBS.

Volgens de socialistische vakbond ACOD Spoor zou de gewone treinreiziger echter weinig merken van de staking. 'De NMBS mag de reizigers waarschuwen, maar de impact zal zo beperkt mogelijk zijn voor de reizigers', stelde Jos Digneffe van het ACOD dinsdag. 'Als ik even cynisch mag zijn: voor de reizigers is het ondertussen dagelijke kost als een trein eens niet rijdt.'

Bron: destandaard.be
10 november 2011

Eigen mening:
De NMBS komt naar mijn mening bijna alleen maar negatief in het nieuws tegenwoordig, met berichten over stakingen en over vertragingen. En zoals de woordvoerder van de socialistische vakbond al zei, men verwacht tegenwoordig dat de trein te laat zal zijn. Wat veel zegt over het vertrouwen in de NMBS en in de werknemers van de NMBS.

Staken tegen de planning tot inkrimping van de werkgelegenheid in een tijd van crisis laat, volgens mij, blijken dat de vakbonden en de werknemers eisen willen stellen die in dit economisch klimaat onmogelijk ingevuld kunnen worden. Natuurlijk is het een slechte zaak dat mensen hun job kunnen verliezen, maar misschien kunnen we dit verwachten en moeten we zelfs vrezen voor wat de toekomst brengt.

De stakingen treffen trouwens vooral de gewone werkmens, ik denk niet dat het bestuur van de NMBS hier lang van gaat wakker liggen en dat zo de gevolgen van de staking voor de stakers klein zullen zijn. Alleen de pendelaar heeft het meeste last. Zo’n staking zorgt ook voor economisch verlies, wat op momenten zoals deze dus echt niet gewenst is.