De filezwaarte op de Vlaamse snelwegen heeft vorig jaar een nieuw record gebroken, door een sterke toename van de avondfiles, vooral in de regio Antwerpen. Dat heeft Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) bekendgemaakt op basis van het jaarrapport van het Vlaams Verkeerscentrum.

Er is wel een belangrijke trendbreuk. Op dagbasis is de filezwaarte in Antwerpen nu groter dan in de regio Brussel. In Brussel blijft de ochtendspits wel beduidend zwaarder dan in Antwerpen.

De ochtendfiles, gemiddeld 145 km, zijn vorig jaar op de Vlaamse snelwegen amper langer geworden, maar de gemiddelde avondfile werd 16 kilometer langer en telt nu 121 kilometer. De ringwegen rond Antwerpen en Brussel blijven de grootste knelpunten. Die laatsten zijn tijdens de avondspits goed voor 52 procent van alle files.

Volgens het Vlaams Verkeerscentrum is er duidelijk sprake van oververzadiging, die het wegennet extra kwetsbaar maakt. "Zodra er één incident of ongeval gebeurt, loopt het verkeer helemaal vast", klinkt het. De structurele files lossen ook veel minder vlot op. Op tal van plaatsen blijven die een half uur langer staan.

Investeringen

Minister Weyts kondigt alvast ook recordinvesteringen aan. "De enige manier om opnieuw perspectief te creëren is investeren. Daarom gaan we recordbedragen investeren in de weg, maar nog meer in de alternatieven voor de auto", zei hij.

Tot het eind van deze regeerperiode wordt 5,8 miljard euro geïnvesteerd in de Vlaamse mobiliteit. Het merendeel van die middelen gaat naar de alternatieven voor de auto: de fiets (300 miljoen euro), het openbaar vervoer (816 miljoen euro) en de waterwegen (2,25 miljard euro). "We gaan de alternatieven nog aantrekkelijker maken, zodat mensen meer verleid worden om over te schakelen", aldus Weyts.

In weginfrastructuur pompt de minister 2,7 miljard euro. "Dat is gerekend zonder de grote kosten voor de investeringsprojecten die zich specifiek richten op de grootste probleemgebieden: de Oosterweelverbinding in Antwerpen (3,5 miljard euro) en de herinrichting van de ring rond Brussel (1,5 miljard euro)."

Opvallend is voorts dat het autoverkeer vorig jaar is blijven toenemen, maar dat het vrachtverkeer gestagneerd is. Die stagnatie werd zichtbaar vanaf april, meteen na de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens.

Bron: De Redactie
Datum: 13/03/2017

Mening:
Het filerecord van 2016 verbaast me niet. De ochtendspits is dagelijkse kost en ook 's avonds hoor je telkens dat er weer file is. Het is goed dat de overheid tal van maatregelen wilt nemen om dit probleem aan te pakken. Toch is het ook belangrijk dat er naar oplossingen wordt gezocht die voor de hand liggen, zoals carpoolen met collega's. Het gebruik van het openbaar vervoer kan ook een oplossing bieden, wat bovendien beter is voor het milieu. Als je in het centrum van Brussel of Antwerpen moet zijn, lijkt me het veel functioneler om het openbaar vervoer te nemen. Je hoeft geen parking te zoeken en je staat niet in de file. Ik vind het positief dat de overheid ook alternatieven aantrekkelijker wilt maken, want ik denk dat dit mensen toch over de streep kan trekken om sneller het openbaar vervoer te nemen. Daarnaast bieden sommige bedrijven hun werknemers de kans om thuis te werken en zo kunnen ze flexibel inspelen op de verkeerssituaties. Indien er veel file is, kunnen de werknemers thuis werken. Ik vind dit zeker een goede oplossing!