Bedrijfswagens floreren, klimaat valt uit de boot


Enkele dagen geleden werd het ons nog maar eens op het hart gedrukt door Naomi Klein. Het is hoognodig en essentieel om nu in te grijpen op het klimaat, voordat het te laat is. Deze oproep van Klein is maar een van de vele stemmen die dit verkondigen. Hoewel het klokslag twaalf is betreffende het klimaat viel er in De Tijd, diezelfde dag nog, te lezen dat er 10.000 bedrijfswagens extra bijkomen bij de Belgische grootbanken. Dit scherp contrast is spijtig genoeg tekenend voor het beleid van de meeste banken. Dat de overheid het verlenen van bedrijfswagens stimuleert door fiscale voordelen te geven is op zijn minst onlogisch te noemen.

De verhoging van het aantal bedrijfswagens hebben we te danken aan het beleid dat jaarlijks 3,5 miljard euro belastinggeld naar bedrijfswagens laat vloeien. Grootbanken maken er gretig gebruik van in hun alternatieve verloningsplannen, ook wel bekend als ‘cafetariaplannen’. Deze cafetariaplannen zorgen ervoor dat delen van het brutoloon worden vervangen door extralegale voordelen zoals bedrijfswagens. De werkgever stelt dus een loonsverlaging voor aan de werknemers, die ter compensatie een alternatieve vorm van verloning krijgen. Op deze alternatieve vorm, bedrijfswagens, maar ook privé pensioenspaarplannen behoren tot de opties, betaalt de werkgever vervolgens minder belastingen en sociale bijdragen dan op een gewoon salaris. Dit wordt voorgesteld als een win-win situatie. Voor de werkgever klopt dat. Bedrijfswagens worden gesubsidieerd en privé pensioenspaarplannen zorgen voor extra aanvoer van geld en inkomsten in de pensioenfondsen die diezelfde banken beheren. Voor de werknemer ligt dat toch iets anders. Op korte termijn ‘krijgen’ ze dan wel een auto, maar op het extralegale deel van de lonen bouwen werknemers namelijk geen rechten op.

Maar wat met het milieu?

Een win-win situatie voor de banken is bovendien geen winsituatie voor het milieu. Extra wagens op de weg betekent ook extra uitstoot van schadelijke gassen. Hierop beargumenteren banken vaak dat ze CO2-neutraal zijn en dat ze de uitstoot van CO2 door hun activiteiten en personeel berekenen en deze uitstoot vervolgens compenseren door het sponseren van groene projecten of de aanplanting van bomen. Niets is echter minder waar. Als er breder wordt gekeken dan enkel naar uitstoot van personeel, infrastructuur of energie die verbruikt wordt, dan valt er op dat de meeste banken helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn. Neem bijvoorbeeld de miljarden die banken investeren in vervuilende bedrijven en projecten. Door deze investeringen creëren banken een ontzettend grote indirecte uitstoot. Deze uitstoot is ook stijgende als gevolg van de toenemende investeringen in deze vervuilende bedrijven. Dit wordt zeer duidelijk aangetoond in het ‘Banking on Coal’-rapport van BankTrack. De laatste jaren was het al pijnlijk om vast te stellen dat heel wat banken de ecologische voetafdruk die ze financieren verbergen achter de ‘directe uitstoot’ die ze compenseren. Met de tienduizendenbedrijfswagens gaat nu ook hun eigen schaamlapje in rook op.

Bovenop de milieuproblematiek werkt de stijging van bedrijfswagens ook nog andere zaken in de hand. Zo zien we dat er nog meer auto’s bijkomen op een wegennet dat nu al barst van de files. Tegenover overheidssubsidies voor bedrijfswagens staan besparingen bij het openbaar vervoer dat milieuvriendelijker is en dat tegelijkertijd ook een oplossing zou kunnen bieden aan het fileleed. Ook Mathias Bienstman van de Bond Beter Leefmilieu (BBL) merkt dit op: “Nu zien we dat de overheid tegenstrijdige signalen geeft als ze diesel en benzine subsidieert en zegt dat het openbaar vervoer of de fiets ook aangemoedigd moet worden”. Hierbij benadrukt hij ook dat het probleem niet ligt bij dienstwagens, want “dat zijn de wagens die mensen echt nodig hebben om op het werk te geraken. Neen, het gaat ons om de 'salariswagens', die mensen gebruiken voor privé-vervoer”.

Stop verloning met wagens en diesel

Naar aanleiding van de verhoging van het aantal bedrijfswagens, is er een petitie opgestart door de BBL, Kom op tegen Kanker en Netwerk Duurzame Mobiliteit. De boodschap is duidelijk, “Stop de verloning met wagens en diesel”. Momenteel hebben al meer dan 20.000 mensen hun handtekening onder de petitie gezet. Ook enkele grotere namen zoals Dave Sinardet, Paul De Grauwe, Michel Maus en Gert Peersman ondertekenden de petitie al. Dit is een zeer sterk signaal. “Het kan toch niet de bedoeling zijn om kilometers te subsidiëren terwijl er al zo veel files zijn”, reageert Bientsman, die tevens pleit om het huidige fiscaal gunstregime af te bouwen en het vrijgekomen geld te gebruiken om arbeidslasten te laten dalen. De stijging van het aantal bedrijfswagens is een Europese trend (volgens ACEA steeg de verkoop in de EU de laatste tien maanden met 9,8%). Uit cijfers van de OESO blijkt bovendien dat België bovenaan staat wat betreft fiscale gunsten voor bedrijfswagens. Zo wordt er jaarlijks per Belgische werknemer met bedrijfswagen 2763 euro aan subsidies uitgekeerd. In onze buurlanden Frankrijk (2057 euro), Luxemburg (1922 euro) en Nederland (1284 euro) is dit een pak minder. Een debat hierover wordt voorlopig nog steeds van tafel geveegd door de huidige regering, maar de steun voor de petitie blijft echter gestaag groeien. En als we Naomi Klein’s ‘unconvenient truth’ serieus nemen, zullen we het ook moeten hebben over wat er achter het weggeschroeide schaamlapje van banken gebeurt.

bron: Fairfin, 03/12/2014, http://www.fairfin.be/actueel/nieuw...alt-uit-de-boot

mening: Om te beginnen is Fairfin een geweldige organisatie. Het is een organisatie die de onjuistheden in de bankenwereld en financiële wereld aanhaalt. Tot spijt van de banken moeten zij telkens toegeven dat het onderzoek van Fairfin klopt. Nu terug naar het artikel.

'Iedereen moet besparen!'. Waarom worden bedrijfswagens in België dan het meeste gesubsidieerd van Europa? Waarom is het niet bespreekbaar? Omdat het niet in het regeerakkoord staat? De verhoging van de pensioenleeftijden stond ook in geen enkel partijprogramma en is er toch ook gekomen?

Het is erg dat de regering de regering zo de kant van de banken kiest en het milieu links laat liggen. Vooral dat dit onderwerp niet bespreekbaar is kan er bij mij niet in. Maar ja, dat is het nieuwe traject van de regering zeker? Niets is nog bespreekbaar. Kijk naar de energieprijzen. De enige commentaar die we daarop krijgen is: 'voor een debat is het te laat!'.

Na het nazistisch-, facistisch-, communistisch-,... beleid is er na vandaag een nieuw soort beleid ontstaan: het fatalistisch beleid

__________________
When the rich rob the poor, it's called business. When the poor fight back, it's called violence...