‘Wij zijn geen voorstander van een minimale dienstverlening'

Spoorwegvakbonden ACV Transcom en ABVV Spoor zijn kritisch over het huidige voorstel van minister Bellot om een minimale dienstverlening bij het spoor te installeren.

Een voorstel van federaal minister van Mobiliteit François Bellot (MR) ligt klaar met een kader voor de minimale dienstverlening bij het spoor. Dat bevat onder meer een registratie van wie zal staken en wie niet vier dagen voor de eigenlijke staking, zodat de NMBS op basis daarvan kan kijken welke treinen er zullen rijden en welke niet. Reizigers zullen daar dan een dag op voorhand duidelijkheid over krijgen.

De vakbonden hebben zich altijd al bijzonder kritisch uitgelaten over die minimale dienstverlening. ACOD Spoor is niet te spreken over het huidige voorstel en de manier waarop het gelanceerd wordt.

'Minister Bellot kwam vorige week hoogstpersoonlijk op de Nationale Paritaire Commissie – het hoogste sociaal overlegorgaan binnen de Belgische Spoorwegen - zijn waardering uiten over onze constructieve medewerking met betrekking tot de sociale verkiezingen en rept met geen woord over de minimale dienstverlening. Vandaag moeten we via de pers vernemen dat er een wetsvoorstel op tafel ligt. Hoffelijkheid en respect voor het sociaal overleg is duidelijk geen beleefdheidsbeginsel voor deze regering', zegt voorzitter Ludo Sempels.

De vakbond zal het voorstel bestuderen. 'Spoorwegveiligheid wordt op een zijspoor gebracht om een liberaal symbooldossier op het hoofdspoor te brengen. We kunnen niet genoeg benadrukken dat we geen voorstander zijn van een minimale dienstverlening. Uiteindelijk is niemand daarmee gebaat, niet de reizigers en evenmin het personeel.'

Niet ingelicht

‘We zijn over dit voorstel niet ingelicht of geraadpleegd. We zullen dit nu eerst inhoudelijk moeten bestuderen’, laat Luc Piens weten, de vakbondsman van ACV Transcom.

‘Er bestaat al een duidelijk kader om een stakingsaanzegging in te dienen. Er bestaat eveneens een duidelijk kader voor spontane acties, die ook op dit moment beperkt worden in tijd en plaats. Er bestaan met andere woorden al duidelijke structuren.'

'We zijn altijd vragende partij geweest voor dialoog en consensus. Maar in het voorstel van Bellot zou vier dagen op voorhand het overleg afgebroken worden. Dat is vreemd. Dat maakt het niet mogelijk op bijvoorbeeld twee dagen op voorhand een compromis te bereiken.'

Acties zijn er voorlopig niet gepland. ‘Geef ons even de tijd om de tekst te bekijken en er overleg over te plegen.’

'Had verder mogen gaan'

Meerderheidspartij N-VA vindt het voorstel van Bellot 'een belangrijke, logische en noodzakelijke stap richting minimale dienstverlening', aldus Kamerlid Inez De Coninck. Tegelijkertijd zegt ze dat 'de minister gerust verder had mogen gaan'.

De N-VA heeft zelf ook al een voorstel ingediend om een minimale dienstverlening te realiseren. Dat vertrekt niet van het aantal beschikbare - dus niet-stakende - werknemers zoals in het voorstel van Bellot, maar legt een minimaal aantal treinen vast dat moet rijden. 'In functie daarvan zouden we kijken of er nog mensen opgevorderd zouden moeten worden of niet.'

'We gaan ons nu niet tegen het voorstel van Bellot verzetten. Maar we zullen er wel op toezien dat het in de uitwerking niet nodeloos complex gemaakt wordt', aldus De Coninck.

Bron: De Standaard 12/05/2017 http://www.standaard.be/cnt/dmf20170512_02878221

Eigen mening:
Ik ben blij dat er een minimale dienstverlening bij de spoorwegen op tafel ligt. Ik maak zelf elke dag gebruik van het openbaar vervoer om op school te geraken. Als de spoorwegen staken gijzelen ze heel het land. Vaak zijn de stakingen dan ook nog om een reden die in mijn ogen ofwel niet relevant genoeg is om te staken of om een politiek statement te maken. Dit is niet de bedoeling van een staking. Een minimale werking is iets wat in veel bedrijven ook gebeurt, in de chemie bijvoorbeeld kan men de processen niet plots stil leggen. Ook vind ik het goed dat er een limiet komt voor stakende om zich 4 dagen voor de staking te registreren, zo kan men de treinen optimaal plannen en weet ik vooraf of ik ergens geraak. Nu weten reizigers vaak pas als ze in het station zijn of hun trein rijdt of niet.