De verkoop van elektrische en vooral plug-in-hybride wagens is dit jaar fors gestegen. Maar het marktaandeel van wagens op alternatieve brandstoffen blijft miniem. ‘De markt werkt enkel met hoge subsidies. Dat is op termijn niet houdbaar.’

De eerste drie maanden van dit jaar kochten de Belgen 2.204 elektrische of plug-in-hybride wagens, terwijl dat er vorig jaar maar 945 waren. Bij de hybride wagens was er een stijging van 10,00 %, volgens cijfers van de Europese sector*organisatie ACEA.

Volgens de Belgische sectorfederatie Febiac worden alternatieve brandstoffen aantrekkelijker voor de Belgische klant. ‘Er komen almaar meer modellen op de markt, waardoor er meer keuze is. En door hun lage CO2 -uitstoot zijn ze ook fiscaal voordeliger’, zegt woordvoerder Joost Kaesemans. ‘We zien bijvoorbeeld dat er daarom ook meer elektrische auto’s als bedrijfswagen worden genomen.’

De laatste maanden zetten autoconstructeurs elektrisch rijden dik in de verf, vooral na het dieselschandaal bij Volkswagen. ‘De auto van de toekomst is elektrisch’, zei de nieuwe topman van VW, Matthias Müller, donderdag nog.

Maar ook al stijgt de verkoop in relatieve cijfers sterk, het marktaandeel van alternatieve brandstoffen blijft minimaal. In maart had Tesla in België bijvoorbeeld een marktaandeel van 0,26 %, met 149 verkochte wagens.

‘Het blijft bescheiden’, bevestigt Tony Verhelle, journalist bij Autogids. ‘De bonus van 5.000 euro die de Vlaamse overheid uittrekt, zal zeker meespelen. Want van het ecologische aspect liggen de meeste mensen niet echt wakker.’

Volgens Vic Heylen van Flander’s centre for automotive research is elektrisch rijden ook niet de meest milieuvriendelijke optie. ‘De CO2-uitstoot wordt doorgeschoven naar de elektriciteitscentrales. Europa heeft elektrisch rijden als klimaatneutraal bestempeld, maar dat moet herberekend worden.’

Waterstof

Voor Heylen is vooral waterstof een goed alternatief voor de toekomst. Hij denkt dat elektrisch rijden nooit helemaal zal door*breken. ‘Uiteindelijk zit je met een markt die enkel werkt met hoge subsidies. Dat is op termijn niet houdbaar. Tesla heeft een niche gevonden, maar daar blijft het voorlopig bij.’

Verhelle van Autogids is het daar niet mee eens. ‘Voor individueel vervoer is elektrisch rijden wel degelijk de toekomst. De kwaliteit van de batterijen zal stijgen en de prijs zal dalen.’

In België zijn de ‘echte’ elektrische wagens, die puur op een batterij rijden, in de minderheid, met 584 geregistreerde wagens in het eerste kwartaal. Het zijn vooral de plug-in-hybrides die een grote sprong maken, met een stijging van 584 naar 1.619 verkochte plug-ins. Plug-ins kunnen elektrisch rijden, maar ook op benzine. ‘Dat is alleen om fiscale redenen’, zegt Verhelle. ‘Ik ken Porsche-dealers die de plug-in Cayenne verkopen, maar waarvan de klant zegt dat hij de oplaadkabel er niet bij hoeft.’

Aardgas

Ook andere alternatieve brandstoffen, vooral aardgas, zijn voorzichtig populairder geworden, met een stijging van 167 naar 596 exemplaren. ‘Aardgas boezemt veel mensen nog angst in en er zijn weinig tankstations. Maar wie er een heeft, is meestal wel tevreden’, zegt Verhelle.

België is een van de sterkst groeiende markten voor alternatieve brandstoffen. Al rijden er in de buurlanden al veel meer elektrische wagens rond dan bij ons (zie grafiek). In heel Europa steeg de verkoop van elektrische en hybride wagens met 26,80 %.
Belg ontdekt alternatieve brandstoffen.

Bron: De Standaard
Link: http://methodes.pelckmans.be/secund...tuablog/?p=8293

Eigen mening: Ik denk dat dit wel een goede zaak zou kunnen zijn voor ons land, om de elektrische wagens of aardgaswagens in te voeren. Het is wel zo dat hiervoor nog onze overheid wel wat toegevingen zou moeten doen. Zoals in het artikel aangegeven stond, zijn er omtrent de mogelijkheden van aardgas enorm weinig tankstations. Ook voor de elektrische wagens zou er naar mijn mening nog enkele oplaadpunten moeten worden voorzien, want enorme afstanden kan je met deze wagens niet overbruggen. Als deze voorzieningen er komen, dan ben ik er zeker van dat de gemiddelde belg zich geruster zou voelen en zeker wel de overstap zou willen maken, mits wat marketing hierrond.

Het feit dat we hier wel een vooruitgang boeken, gebasseerd op de afbeelding en het artikel, wil al wel zeggen dat de intentie er is. Tegenover de andere landen doen we het in elk onderdeel (volledig elektrische wagens, hybride elektrische wagens, en alternatieve brandstoffen) erg goed. Hier hebben we telkens een stijging gemaakt tegenover het vorige jaar. De andere landen hebben hier ook dalingen meegemaakt.

Omtrent het Porsche gebeuren wil ik even vermelden dat ik het degoutant vind. Dat mensen effectief een plug-in kopen om de fiscale redenen, maar dan de oplaadkabel er niet bij willen nemen, is ronduit schandalig.

Ik ga akkoord met de mening van Emiel. Ik denk dat vooral het feit dat er zo weinig oplaadpunten zijn, de Belgen afschrikt. Heel wat landgenoten moeten elke dag heel wat kilometers afleggen om hun job te bereiken. Het is natuurlijk vervelend wanneer je een elektrische wagen hebt dat je heel wat kilometers moet omrijden om je wagen te kunnen opladen. Ook voor mensen die met de auto op vakantie gaan, is dit soort wagen niet echt interessant. Je moet altijd een oplaadpunt in de buurt hebben op het moment dat de batterij van de wagen bijna leeg is. Als je in het buitenland bent, is het niet gemakkelijk om te weten waar deze punten zich bevinden. De subsidie die voor deze wagens gegeven wordt, is interessant. Toch denk ik dat veel mensen vinden dat dit voordeel niet opweegt tegen de nadelen.

Ook het geval met de hybride wagens vind ik echt niet kunnen. Deze mensen zijn duidelijk profiteurs die weten hoe ze het moeten spelen. Ze kopen een dure hybride wagen, maar genieten van de fiscale voordelen zonder de wagen zo te gebruiken. Ze rijden gewoon op benzine en hoeven niet eens de plug-in kabel mee naar huis te nemen. Ik snap echt niet dat deze mensen hiermee wegkomen en dat men hier nog geen maatregelen voor genomen heeft. Deze mensen bezitten vaak het kapitaal om dit soort wagens te kunnen aanschaffen, maar toch zoeken ze allemaal achterpoortjes om te kunnen besparen.