Moeten snelheidsmonsters zoals de Kawasaki-motor die zaterdagnamiddag een 7-jarig jongetje doodreed in Zingem, verboden worden op de openbare weg? Het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) is alvast voorstander van de verplichte invoering van een snelheidsbegrenzer voor automobilisten en motorrijders die zich blijven bezondigen aan zware snelheidsovertredingen.
De kleine Emiel Gailly had geen schijn van een kans. Nog voor hij en zijn vader met de fiets de steenweg hadden kunnen oversteken waar de snelheidslimiet tot 70 km/u is beperkt, werd het jongetje gegrepen door een van over de brug aanstormende motorfiets. Volgens het parket reed de motorrijder 'uitzonderlijk snel', volgens getuigen meer dan 200 km/u. Wat een kleine moeite is voor een Kawasaki ZX10R, die een topsnelheid van 300 km/u zou halen.

'Men kan zich de vraag stellen of dergelijke motoren - maar ook auto’s - die gemaakt zijn om zeer hoge snelheden te kunnen halen wel thuishoren op de openbare weg', zegt Werner De Dobbeleer van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde. 'Persoonlijk vind ik dat ze enkel kunnen toegelaten worden op een gesloten circuit.'

België, laat staan Vlaanderen, heeft daar geen zeggenschap over. Die goedkeuring wordt immers Europees geregeld. Maar als dergelijke voertuigen op de openbare weg mogen rijden, moeten ze dan worden verkocht met een ingebouwde snelheidsbegrenzer?

'Begrenzers kunnen altijd omzeild worden', vindt De Dobbeleer. 'Denk maar aan al die opgedreven brommertjes.'

Intelligente assistent

Het BIVV vindt begrenzers wel, nuttig maar niet in elk voertuig. 'Het gaat niet om het voertuig, maar om het gedrag van de bestuurder', zegt Karin Genoe. 'Elke wagen kan immers een moordende snelheid halen. Het is de bestuurder die op een verantwoordelijke manier gebruik moet maken van zijn voertuig. Wij zijn wél voorstander van het verplicht plaatsen van een begrenzer voor recidivisten, mensen die hardnekkig de snelheidslimieten aan hun laars blijven lappen. Hen kan je op die manier dwingen om niet sneller te rijden dan 120 km/u.'

De VAB ziet meer in intelligent speed adaptors (ISA), die de bestuurder niet dwingen maar met zachte hand proberen te overtuigen wat trager te rijden. 'Technologie die het echt onmogelijk maakt om sneller te rijden dan de limiet , wordt nog altijd door de weggebruiker als een aantasting van zijn vrijheid gezien', zegt Maarten Matienko.

'Milieu- of veiligheidsargumenten zijn helaas niet voldoende om mensen over de streep te trekken om een auto met ISA te kopen, maar als het rijden er comfortabeler mee wordt, dan is de tijd er wel stilaan rijp voor. We merken aan bevragingen dat bij een groeiende groep automobilisten de omslag in de mentaliteit is gemaakt: mensen aanvaarden het dat je auto je een signaal geeft als je te snel rijdt of zelfs dat er tegendruk komt op het gaspedaal. Sommige modellen van Ford (Galaxy en S-Max) en Volvo (XC-90) bieden zo’n intelligente assistent in je wagen overigens al aan als optie.'

Er beweegt iets

Dit jaar nog herbekijkt de Europese Unie de veiligheidswetten in het verkeer. Europa overweegt om ISA verplicht te maken voor elke nieuwe auto. Het gaat dan wel over niet-dwingende systemen om de snelheid te beheersen. De bestuurder zal dus altijd de keuze hebben om er zich niets van aan te trekken.

'We roepen Europa op om ISA standaard in elke nieuwe auto te installeren', zegt Dudley Curtis van de European Transport Safety Council (ETSC). 'En we dringen eropaan om te onderzoeken of dit ook kan ingebouwd worden in motoren.'

bron: http://www.standaard.be/cnt/dmf20160314_02181927

Voor mij is dit een goed opgebouwd artikel. Je kan een weggebruiker elke snelheidsbeperking opleggen die je maar wil, maar we weten goed genoeg dat er altijd mensen die regels compleet zullen negeren. In dit geval is er een tragische afloop, waarbij een kind helaas slachtoffer is. Men spreekt van 200 km/u, neem dat met een korrel zout, maar veronderstel wel dat de motorbestuurder veel en veel te snel reed.

Wat kan je hier concreet aan doen?
Een bestuurder als deze heeft nu bloed aan zijn handen (of beter: banden) en ik betwijfel dat hij ooit nog in een bewoonde omgeving zo zal omspringen met de snelheidsbeperkingen. Het probleem met snelheidsduivels is dat ze hun vrijheid op de baan iets te ruim zien en daar graag misbruik van maken. Een motor met ingebouwde snelheidsremmer is geen optie, want die worden binnen de kortste keren omzeild. Sensibiliseren kan ook niet. Hoe cru het ook mag klinken, ik kan slechts één optie bedenken en dat is elke snelheidsduivel die gevat wordt laten luisteren naar familie en vrienden van slachtoffers van dergelijke ongevallen. Hopelijk dringt zo'n boodschap wat sterker door.