's Werelds grootste automaker Toyota stopt met de ontwikkeling van dieselmotoren. Dat het Japanse autoconcern versneld afstand neemt van dit type brandstofmotor is een direct gevolg van het emissieschandaal waarin concurrent Volkswagen verstrikt is geraakt, meldt Die Welt. Volkswagen gebruikte sjoemelsoftware om de uitstoot van zijn diesels schoner te laten lijken dan in werkelijkheid.

Kosten zouden de belangrijkste reden zijn om te stoppen met diesel. Dieselmotoren zijn duurder om te ontwikkelen en te produceren en doordat uitstootnormen steeds strenger worden, zijn kostbare nabehandelingsinstallaties nodig om ervoor te zorgen dat de hoeveelheid schadelijke stikstofoxide die de uitlaat verlaat, binnen de perken blijft. Al met al wegen de kosten niet meer op tegen de baten.

Uiteraard verdwijnen zo niet onmiddellijk alle Toyota-dieselwagens uit het straatbeeld, laat staan dat de productie van bestaande dieselmodellen wordt stopgezet. De aankondiging behelst vooralsnog enkel de ontwikkeling van nieuwe dieselmotoren.

Het concern is al 's werelds grootste producent van hybrideauto's met een benzinemotor en zegt nooit te hebben overwogen de technologie toe te passen voor diesels. Onlangs heeft het concern in enkele Europese landen de Mirai gelanceerd, de eerste waterstofauto die in massa wordt geproduceerd. Toyota ziet in de nabije toekomst een grote rol voor hybride weggelegd, en daarna voor auto's die rijden op waterstof, waarbij alleen water uit de uitlaat komt.

Klein deel rijdt op diesel

Het concern kondigde onlangs aan dat het de CO2-uitstoot van zijn vloot in 2050 met 90 procent wil hebben gereduceerd ten opzichte van 2010. Dat betekent dat het concern over dertig jaar zo goed als volledig afscheid heeft genomen van de verbrandingsmotor. Ook het Japanse Honda richt zich sterker op de productie van brandstofcelauto's. Nissan focust op elektrische auto's.

Diesel speelt in grote delen van de wereld nauwelijks een rol van betekenis: in Japan, China en de Verenigde Staten rijdt slechts een klein deel van de personenauto's op de brandstof. In Europa is dat anders: daar is de helft van alle verkochte auto's een diesel. In Europa blijft diesel voorlopig belangrijk, alleen al omdat de uitstoot van CO2 bij een dieselmotor lager is dan bij een vergelijkbare benzineauto. Experts denken dat Europa zijn CO2-doelstellingen nooit kan halen als diesel nu in de ban gaat.

De stap van Toyota is niettemin opmerkelijk, omdat het concern een veelbelovende technologie heeft ontwikkeld om diesel schoner te maken. De technologie, genaamd Di Air, kan stikstofoxide omzetten in onschadelijke stoffen door een beetje diesel in de hete uitlaatgassen te spuiten. De eerste resultaten met de techniek waren veelbelovend.

Een groot voordeel is dat diesel uit de brandstoftank gebruikt kan worden om de uitlaatgassen op te schonen, anders dan bijvoorbeeld bij AdBlue-technologie. Hierbij is een aparte tank met een ureumoplossing gebruikt, die geregeld moet worden bijgevuld. Bij Toyota's Di Air kan gewoon uit het dieselvat worden getapt. Of Toyota nog iets met de technologie gaat doen is onduidelijk, het concern wil niet ingaan op vragen daarover.

Bron:
De morgen - 11/11/2015
http://www.demorgen.be/economie/toy...toren-bd041a4e/

Mening:
Ik vind het goed dat automerken er alles aan proberen te doen om zuiniger om te gaan met auto's die CO2 uitstoten. Maar bij Toyota is dit niet de voornaamste reden dat ze stoppen met dieselmotoren, maar wel omdat men bezig is met het minder schadelijk maken van diesel, maar dit kost heel veel geld. Toyota stopt met dieselmotoren zodat zij niet een grote geldsom moeten uitgeven aan het minder schadelijk maken van diesel. Langs de andere kant vind ik het wel slim dat Toyota opzoek gaat naar een andere efficiënte en goede manier die voor hen goedkoper kan uitkomen. Want misschien worden de auto's die op diesel rijden wel veel duurder en dan kan Toyota misschien gebruik maken van een iets goedkopere maar ook duurzame motor, zodat ze meer gaan verkopen en meer gaan omzetten. We zullen zien wat de toekomst brengt.