Nieuwe modellen zoals de Mercedes A, C en E, de BMW 5 serie en de Peugeot 308 verbruiken op de weg de helft meer brandstof dan wordt opgegeven door de fabrikant. ‘Hoog tijd dat de overheid wagens van de weg haalt om het echte verbruik te testen’.


De kloof tussen het door de fabrikant opgegeven verbruik en het echte verbruik van een personenwagen bedroeg in 2014 gemiddeld 40 procent. Dat is de verontrustende conclusie van het Mind the Gap-rapport door de ngo Transport & Economy (T&E), dat ijvert voor een groener transport. T&E vergeleek daarvoor de opgegeven waarden van de autoconstructeurs met de resultaten van duizenden bestuurders die hun echte verbruik nauwgezet bijhouden.

Bijgaande grafiek toont dat die verschillen voor de nieuwe Mercedesmodellen oplopen tot boven de 50 procent. De BMW 5-serie en de Peugeot 308 zitten net onder de 50 procent.Volgens T&E is Toyota het enige merk waarvan de uitgevoerde tests in een laboratorium min of meer overeenkomen met de realiteit.

‘Wij beweren niet dat ook deze merken de resultaten manipuleren met software’, zegt William Todts van T&E ‘maar we vragen de overheid om te onderzoeken hoe het komt dat die kloof ieder jaar groter wordt. In 2001 bijvoorbeeld bedroeg het verschil tussen het opgegeven en het reële verbruik maar 8 procent.’

Tests op de weg

Die misleidende info werkt ook in het nadeel van de bestuurder, die soms 450 euro per jaar meer moet uitgeven aan brandstof dan hij op basis van het opgegeven verbruik denkt te zullen uitgeven.

‘Het zou beter zijn dat de tests niet worden uitgevoerd door de fabrikant’, zegt Todts ‘maar door een neutraal agentschap. Die labtests worden wel bijgewoond door vertegenwoordigers van de overheid maar die controle volstaat niet. In de Verenigde Staten worden wagens van de weg geplukt om na te gaan of het reële verbruik overeenkomt met het opgegeven verbruik. Is de afwijking groter dan twintig procent, dan moet de constructeur daar een fikse boete voor betalen. Dat was onlangs nog het geval voor Hyundai.’

CO2-uitstoot

Ook bij de CO2-uitstoot per kilometer zijn stevige verschillen merkbaar. Bij Mercedes kan het verschil ook hier oplopen tot de helft.

Bron:http://www.standaard.be/cnt/dmf20150928_01890969, 28/09/15

Mijn mening: Ik vind het zo jammer dat dit moet gebeuren.Ik snap het niet, waarom kunnen ze niet eerlijk zijn tegen de consument? Ik vind dat ze gelijk hebben, een fikse boeten is nodig als de afwijking groter is dan twintig procent.Het is zeker en vast goed dat ze af en toe auto's van de weg plukken om het echte verbruik te testen.