Snelheidscamera’s kenden we al. Van de controles op tussenafstanden hebben we geproefd. Maar helemaal nieuw is het systeem voor het automatisch wegen van camions terwijl ze rijden. Dat Weigh in Motion-systeem komt er op tien plaatsen en laat efficiënte metingen toe.


Tot nu werden de vrachtwagens ’op zicht’ uitgekozen en naar een vaste weegbrug geleid. 15 tot 20% kreeg een proces- verbaal.

Met het Weigh in Motion-systeem (WiM) komt er einde aan het nattevingerwerk.

Het WiM, geplaatst in het wegdek, waarschuwt als een vrachtwagen te zwaar beladen is. Hierdoor kan de Wegpolitie gerichter werken.

Een tweede veiligheidsmaatregel is de controle op de tussenafstand. Hiervoor werden tien locaties uitgekozen. Volgend jaar volgen er nog eens evenveel.

Johan VAN BAELEN

BRON:
GVA 12/10

_________________________________

De meningen van de truckers zijn niet echt evenredig, heb ik vanochtend gehoord op de radio.
Er zijn er wel enkele die het volledig zien zitten, en dit door de strengere controle op vlak van veiligeheid. Zo kunnen ze eventuele ongevallen voorkomen door het wegen van vrachtwagens. Want vaak gebeuren ongevallen op het einde van een file door vrachtwagens die de file te laat zien en door "overgewicht" van de vrachtwagens hun remafstand vergroot wordt! Er wordt zowel aan de veiligheid van de trucker als die chauffeurs van andere voertuigen gedacht.
Ook ik vind het wel een goed initiatief!
Zoals er bij de meeste dingen voorstaanders zijn & tegenstaanders, zijn er hier natuurlijk ook enkele tegenstandaanders! Zij hebben als argument dat er dan meer files gaan ontstaan door het wegen van de vrachtwagens, maar daar hebben ze nu ook een tweede oplossinge voor gevonden (WiM zie artikel hierboven). Het enige nadeel hieraan waar ik nu aan denk zijn de wegenwerken! Ze zullen die "weegschalen" in het wegdek moeten plaatsen, en hop daar gaan de wegenwerken weer die plaats vinden op alle mogelijke momenten samen!