Brussel blokkeert spoorontsluiting Zaventem


BRUSSEL - De bouwvergunning voor vijfhonderd meter spoor over Brussels grondgebied, nodig om onze nationale luchthaven volledig bereikbaar te maken per spoor, ontbreekt nog altijd.


Het zogenaamde Diabolo-project is een van de grootste spoorprojecten in ons land de komende jaren. Het moet de nationale luchthaven helemaal bereikbaar maken voor het spoor, onafhankelijk van waar de reizigers komen. Wie vandaag naar Brussels Airport spoort, moet bijna altijd eerst overstappen in een van de Brusselse stations. Belangrijke onderdelen van het project zijn een tunnel onder de luchthaven en een spoorlijn op de middenberm van de E19.

Net voor de spoorlijn op de E19 komt, moet een stuk spoor over Brussels grondgebied lopen. In totaal gaat het om een afstand van 1,5 kilometer. Het gros daarvan loopt over huidig spoordomein en vormt dan ook geen probleem. Maar voor vijfhonderd meter spoor ontbreken nog altijd de vergunningen van het Brussels Gewest. Bijna twee weken geleden zou tijdens een vergadering op het kabinet van de Brusselse minister-president Charles Picqué (PS) nog afgesproken zijn dat de vergunning er tegen de zomer zou liggen, maar nadien is de sfeer helemaal omgeslagen.

'Er is inderdaad een probleem met 500 meter van het Diabolo-project op Brussels grondgebied', zegt de Vlaamse minister-president Kris Peeters (CD&V). 'Dit mag niet lang meer aanslepen of het project loopt grote vertraging op en dat zal ook veel geld kosten. Als het zo zou zijn dat de Brusselse regering dit koppelt aan de eis voor 500 miljoen euro die ze in het communautair overleg op tafel legt, zou dit heel erg zijn. Maar tot nader order geloof ik niet dat dit het geval is. Het probleem moet wel zeer snel opgelost worden.'

Er wordt ook beweerd dat het dossier gekoppeld is aan de plannen die het Brussels Gewest heeft met 'Schaarbeek-vorming'. Brussel zou op dat terrein een sportcomplex plannen en de Brusselse haven zou dat terrein in het vizier hebben om zich uit te breiden.

Het stukje spoor dat bij gebrek aan vergunning niet aangelegd kan worden, is niet alleen belangrijk voor de ontsluiting van de luchthaven, maar vormt ook een onderdeel van het Gewestelijk Expressnet. Ook voor het GEN wacht de spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel nog op vergunningen van Brussel, terwijl die in de andere gewesten al rond zijn.

Vertraging leidt niet alleen tot een latere ontsluiting van de luchthaven, maar dreigt ook Infrabel, en dus de belastingbetaler, geld te kosten. Het totale project - goed voor een investering van 540 miljoen euro - wordt voor 290 miljoen euro gefinancierd door de private maatschappijen HSH Nordbank en Babcock&Brown. Die willen uiteraard een rendement op hun investering. Als het project - dat in 2012 operationeel moet zijn - een jaar vertraging oploopt, kunnen ze rekenen op een schadevergoeding van 11 miljoen euro. Als de vertraging langer uitloopt, moeten alle partijen weer rond de tafel zitten en ligt alles opnieuw open.


DS, 10-03-2008 (Christof Vanschoubroek)

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB