Dagelijks rijden tientallen vervuilende bussen in en uit de lage-emissiezone (LEZ) in Antwerpen. De busbedrijven, die buslijnen verzorgen voor De Lijn, betalen 1.380 euro per bus per jaar om nog de LEZ in te mogen.

Voor De Polder gaat het om een tiental bussen die niet voldoen aan de voorwaarden van de LEZ. ‘Dit betekent voor ons zware extra kosten’, zegt het busbedrijf. ‘Maar we hebben geen andere keuze dan te betalen. Deze bussen uit dienst nemen is geen optie. Ze zijn aangekocht om te voldoen aan de voorwaarden die De Lijn stelt. Het zijn bussen die nog enkele jaren geschikt zijn om mee rond te rijden. Wij beschikken niet over de mogelijkheden, zoals De Lijn, om de vervuilende bussen in te zetten buiten Antwerpen.’

Bij Keolis, een mobiliteitsholding waaronder ook enkele Antwerpse busbedrijven vallen, is hetzelfde te horen. Ook hier gaat het om tientallen bussen. ‘Wij ondersteunen de keuze van het beleid naar duurzame mobiliteit’, zegt Dirk Hellemans, afgevaardigd bestuurder van Keolis Vlaanderen. ‘Dit heeft wel als gevolg dat we voor extra kosten staan. Ons bussen sneller vervangen door properder types is niet mogelijk. We houden ons aan de contracten. Je moet rekenen dat een bus vijftien jaar meegaat. We gaan die nu niet opzijzetten, omdat ze niet voldoen aan de voorwaarden van de LEZ.’

Bron: De Standaard - 15/03/2017, http://www.standaard.be/cnt/dmf20170315_02781127

Motivatie: Ik begrijp dat de busmaatschappijen hun bussen niet aan de kant zetten omdat ze niet voldoen aan de voorwaarden van de lage-emissiezone. Ze hebben deze namelijk aangekocht en aangezien ze vijftien jaar meegaan zou het een grote kost zijn om alle bussen te vervangen. Er is een mogelijkheid om 'propere' bussen aan te kopen (zodat de boete niet betaald moet worden) en de 'vervuilde' bussen elders te laten rondrijden. Al zou ik het niet 100% mee zijn met deze beslissing. Want hier zijn de gemeenten de dupe van.