Elke dag 2,5 uur vertraging door spoorlopers

Spoorlopers hebben in juli 2,5 uur vertraging veroorzaakt per dag - een uur méér dan vorig jaar. Uitgerekend de maand ervoor had Infrabel nog een campagne gelanceerd om het fenomeen aan te pakken. Dat schrijft Het Laatste Nieuws donderdag.
In één maand tijd waren er 39 incidenten met mensen die op het spoor liepen, zo blijkt uit cijfers van Infrabel. In juli vorig jaar waren dat er nog maar 34. Zij zorgden toen voor 1,5 uur vertraging per dag. Dat is nu opgelopen tot liefst 2,5 uur. Deze cijfers houden alleen rekening met incidenten waarbij niemand aangereden werd - de werkelijke vertraging ligt dus nog hoger.

De NMBS waarschuwt dat spoorlopers niet alleen een boete krijgen, maar dat de kosten ook op hen verhaald kunnen worden.

Bron: http://www.standaard.be/cnt/dmf20140807_01207936

Eigen mening: Mensen die het openbaar vervoer nemen, verwachten ook dat de treinen op tijd zullen zijn. Op het uur dat aangegeven stond op het bord of op Railtime. Als een trein dan niet op tijd is, worden sommige mensen heel snel chagrijnig en worden ze boos op de NMBS zelf. Dit artikel zegt dat het eigenlijk komt door mensen die op de sporen lopen, dat hun treinen daarom moeten wachten en zo niet op tijd zijn. Natuurlijk heb je daar als reiziger niet veel aan, want jij bent te laat op je afspraak/werk/school...
Volgens dit artikel zorgden 39 mensen dit jaar voor 1.5 uur vertraging. Er wordt ook bij vermeld dat dit enkel gaat om incidenten waarbij niemand aangereden werd. Ik vraag me dan af of het gaat om mensen die gewoon op de sporen lopen voor de fun, of de kick. Er zijn natuurlijk mensen die aanvankelijk gedachten hadden om er een einde aan te maken, maar op het laatste moment terugkrabbelen. Ik zou alle mensen die dit voor hun plezier doen op de sporen lopen, een boete geven. Door dit soort toestanden, moet de maatschappij tonnen geld betalen en zijn hun reizigers niet tevreden. Als je deze mensen die het voor de fun doen een boete geeft, zullen deze het ook minder snel doen denk ik.