Treinverkeer grondig verstoord door actiedag

De ochtendspits bij het spoor ondervindt heel wat hinder door de 24 urenstaking die de socialistische vakbond heeft afgekondigd naar aanleiding van de Europese actiedag. Het treinverkeer op de Brusselse noord-zuidas is onderbroken.

De staking bij de spoorwegen maakt deel uit van de actiedag tegen de bezuinigingspolitiek van de Europese Unie. In Wallonië is gisteren om 22 uur een 24 urenstaking van start gegaan. In Vlaanderen is er niet opgeroepen om te staken, al is er wel een stakingsaanzegging ingediend.

Het treinverkeer is vanochtend verstoord over het hele net. In Wallonië rijdt zo goed als geen trein, in Vlaanderen moeten de pendelaar rekening houden met afschaffingen en onderbrekingen. Het treinverkeer op de Brusselse noord-zuidas, waar normaal één op de drie treinen langs rijdt, ligt zo goed als stil.

De stations van Brussel-Zuid en Brussel-Centraal, twee belangrijke knooppunten, worden niet bediend. In Brussel-Noord is maar de helft van de sporen beschikbaar, op de andere zijn gisteravond treinen achtergelaten die het verkeer blokkeren. De meeste treinen uit Oost- en West-Vlaanderen zijn daarom beperkt tot Brussel-Noord. Ook tussen Antwerpen en Brussel rijden zo goed als geen treinen. Veel treinen zijn gewoon afgeschaft.

De actie heeft ook gevolgen voor het internationaal treinverkeer. Het Thalysverkeer is volledig onderbroken. Bij Eurostar zijn er ernstige onderbrekingen. Eurostar raadt passagiers aan om vandaag niet te reizen.

Door de spoorstaking verloopt de ochtendspits op de weg drukker dan normaal. Vooral op de snelwegen naar Brussel zijn er langere wachttijden.

De actie bij het spoor duurt tot 22 uur vanavond. Meer informatie kunt u vinden op de website van de NMBS, up-to-date informatie over de dienstregelingen op Railtime.be.

Hinder in andere sectoren?
Het valt nog af te wachten hoe in andere sectoren en bedrijven in ons land de Europese actiedag opgevolgd wordt. In Wallonië en in Brussel is opgeroepen tot een 24-urenstaking, in Vlaanderen is tot nu toe geen sprake van een oproep tot algemene staking.

Het is mogelijk dat in verschillende bedrijven informatievergaderingen worden georganiseerd en pamfletten worden uitgedeeld. Bij de Vlaamse en Brusselse overheidsdiensten worden "geconcentreerde acties" gepland waarbij het personeel toelichting zal krijgen bij de plannen in Europa. Bij de Franstalige diensten wordt wellicht wel gestaakt.

Bij De Lijn en de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB wordt normaal gereden, bij de Waalse TEC is er wel grote hinder. Bij Bpost is er geen stakingsaanzegging ingediend, maar enige hinder bij de postbedeling valt niet uit te sluiten. Op Brussels Airport zijn een aantal vluchten naar Spanje en Portugal afgelast. Vanop de luchthaven van Charleroi is er voorlopig geen melding van problemen.

Bron: DeRedactie
Mijn mening:Ik snap niet dat men zo vaak staakt bij de NMBS. Ik hoop dat de werknemers van de NMBS ook begrijpen dat ze het hele land meesleuren in hun staking. Je bent een werknemer bij NMBS dus heb je verantwoordelijkheden naar de reizigers toe. Ik vind dat men de laatste tijd deze verantwoordelijken een beetje aan het verzaken is.
De NMBS kan misschien ook beter eens rond de tafel gaan zitten met de werknemers. Op deze manier kan men hopelijk de stakingen beperken en kan men ook eens proberen een oplossing te vinden voor het te laat komen van de treinen. Want dit gebeurd ook veel te veel.
Laten we hopen dat de NMBS en de werknemers in de toekomst beter kunnen samenwerken en dat men deze foutjes eruit krijgt. Het zal de reizigers enkel ten goede komen.

Gisteren was het actiedag tegen de bezuinigingspolitiek van de Europese Unie en wie waren weeral de slachtoffers? Inderdaad de treinreizigers. Er wordt geklaagd over het openbaar vervoer en steeds meer mensen haken ook af, ik vind dit niet meer als normaal. Mijn nonkel neemt al jaren de trein naar zijn werk maar de laatste jaren is hij veel later thuis en is hij praktisch verplicht verlof te nemen als er stakingen aangekondigd worden. De firma waar hij werkt spoort hun werknemers nochtans heel hard aan om met de trein te reizen maar steeds meer en meer mensen nemen toch de auto. Waarom? Steeds vaker en vaker zijn er problemen op de sporen, stakingen, enz. . Je zou voor minder de auto weer uit de garage halen.