'Bonte: ‘Premier Michel zou vliegwet ook beter naar zich toetrekken’ ', standaard.be, 19/11/'16

De perikelen rond de luchthaven van Zaventem maken ook daar de nood aan een doortastend optreden van de federale regering noodzakelijk en dringend, meent burgemeester van Vilvoorde Hans Bonte. Brussels Airport is voor zijn stad van erg groot economisch belang.

Bonte vindt dat de federale regering best nog voor het einde van het jaar de vliegwet in het parlement neerlegt. Hij volgt daarmee de oproep van Arnaud Feist, de ceo van Brussels Airport, zaterdag in enkele kranten.

De vliegwet bepaalt de vliegroutes en beslist over welke delen van Vlaanderen en Brussel er vliegtuigen landen en opstijgen. Dit gaat gepaard met geluidsoverlast, en is dus communautair erg beladen. Maar het getalm berokkent economische schade, waarschuwde Feist. Bonte treedt hem bij. ‘De teloorgang van de luchthaven zou de sluiting van Renault Vilvoorde vele malen overtreffen’, klinkt het.

De vliegwet moet zorgen voor de nodige rechtszekerheid en een eerlijke spreiding van de lawaaioverlast wettelijk verankeren, pleit Bonte. Maar omdat de bevoegde minister van Mobiliteit François Bellot (MR) hier met geen woord over rept in zijn beleidsbrief, vreest Bonte dat er ook in 2017 geen haast zal worden gemaakt van de wet.

‘Het ziet er meer en meer naar uit dat hier een perfide politiek spel wordt gespeeld door de MR, die volop de Brusselse kaart trekt. Premier Charles Michel kan beter ook dit dossier naar zich toetrekken en bewijzen dat de federale regering echt bekommerd is over de jobs op de luchthaven. Hoe meer dit dossier wordt vooruitgeschoven en hoe dichter dit bij de lokale verkiezingen komt, hoe onrealistischer het wordt om een werkbaar compromis te vinden’, meent Bonte.

De burgemeester van Vilvoorde begrijpt ook niet dat de Vlaamse regering geen belangenconflict inroepen tegen de halsstarrige houding van Brussel.

Link: http://www.standaard.be/cnt/dmf20161119_02580675
Eigen mening: Er zijn in België genoeg grappige (of treurige) verhalen over vreemde situaties in het wegennetwerk die ontstaan omdat verschillende lagen van de overheid bevoegd zijn voor verschillende (delen van de) wegen. Het wordt nog complexer als we het hebben over het luchtruim boven Brussel. Elke burgemeester wil zo weinig mogelijk geluidshinder boven zijn gemeente. De Brusselse regering wil wel een economisch rendabele luchthaven, maar wil ook niet te veel geluidshinder en ook de Vlaamse en Waalse regering zijn op economisch en sociaal vlak sterk betrokken bij deze materie. En dan zullen ook de vliegmaatschappijen (waaronder sinds kort ook Lufthansa) nog hun eisen willen stellen.
Het lijkt dus inderdaad niet meer dan logisch, als er geen gezonde dialoog tussen de betrokken overheden zelf kan ontstaan, dat de federale overheid de leiding over dit dossier opneemt. Al zitten we daar dus ook weer, zoals het artikel vermeldt, met partijpolitiek die op verschillende niveaus speelt. Als de MR een federale beslissing neemt die in Brussel niet gesmaakt wordt, kunnen ze op de gemeenteraadsverkiezingen afgestraft worden. Ik hoop voor de betrokkenen dat de Wetstraat deze kwestie grondig en snel opneemt.