Slimme fiscaliteit zorgt ervoor dat particulieren massaal de dieselwagens de rug toekeren. De bedrijfswagens volgen veel trager.

De ontdieseling van het wagenpark wordt steeds sterker. Vooral in Vlaanderen kopen particulieren dit jaar opvallend minder dieselwagens. Van januari tot juli vorig jaar was 37 procent van de verkochte niet-professionele voertuigen een diesel. Dit jaar zakt dat al naar 22,9 procent, zo blijkt uit cijfers van automobielfederatie Febiac.

De trend naar minder dieselwagens is al een tijdje ingezet. Zes jaar geleden koos nog de meerderheid van de particulieren voor diesel (62,9 procent), maar de daling dit jaar is veel sterker dan de voorbije jaren. ‘We zien het effect van de zwaardere fiscaliteit op dieselwagens’, zegt Nadine Atanassoff van Febiac. ‘Dat zorgt voor een forse daling in Vlaanderen bij de particulieren.’

Begin dit jaar is de belasting op inverkeerstelling (BIV) voor dieselwagens in Vlaanderen flink verhoogd. Ook de verkeersbelasting ging de hoogte in. Benzinewagens en auto’s op alternatieve brandstoffen krijgen een gunstiger regime.

Maarten Matienko, woordvoerder bij VAB, kan de consument daarom geen ongelijk geven. ‘Het voordeel van diesel wordt steeds kleiner. Ook het verschil in accijnzen op diesel en benzine wordt nu weggewerkt. Eind 2018 zal de prijs van benzine aan de pomp niet meer verschillen. En daar kijkt de consument naar.’

Bovendien stijgt bij veel mensen ook het besef dat diesel niet altijd de beste keuze is, zegt hij. ‘Heel wat mensen hebben een diesel gekocht, ook als ze daar enkel korte afstanden mee deden. Maar daardoor werden ze geconfronteerd met hoge onderhoudskosten, bijvoorbeeld aan de roetfilter.’

Tot enkele jaren geleden werd dieselrijden nog aangemoedigd in ons land, omdat diesels minder CO2 uitstoten. Maar de laatste jaren groeide het bewustzijn rond de schadelijke gevolgen van fijn stof en polluenten zoals stikstofoxiden, die bij diesel hoger liggen. ‘Een correctie was nodig’, zegt Matienko. ‘Met die overdaad aan diesels is de waarde op de tweedehandsmarkt trouwens gedaald. Vandaag is het interessanter om daar een benzinewagen te verkopen.’

In Brussel en Wallonië, waar de BIV anders berekend wordt, loopt de ontdieseling trager. In Wallonië kiest nog 45 procent van de particulieren voor een diesel.

Bedrijfswagens

Ook het bedrijfswagenpark rijdt steeds minder op diesel, maar hinkt sterk achterop. Bij wagens voor professioneel gebruik, zoals leasewagens maar ook bedrijfsvoertuigen en auto’s van zelfstandigen, is nog 72,5 procent van de nieuw ingeschreven wagens een diesel. Vorig jaar was dat nog 78 procent. Bij leasewagens is diesel nog steeds fiscaal interessant.

Al wordt het bedrijfswagenpark wel voorzichtig groener. Bijna vijf procent van de nieuw ingeschreven wagens is een hybride, gas en elektriciteit zijn goed voor 1 procent.

23/09/2016
http://www.standaard.be/cnt/dmf20160922_02481888
De Standaard

Eigen mening:
De ontdieseling is een feit. Wij, particulieren, worden in zekere mate de richting in gestuurd voor een andere optie te kiezen aangezien de belasting voor dieselwagens fors opgeslagen werd. Ik ben in zekere zin fan te lezen dat dieselwagens stilaan minder en minder verkocht worden. We moeten immers durven denken aan onze eigen gezondheid. Met als eerste gedachte om ons eigen Moedertje Natuur te steunen en het gebruik van dieselwagens aan te moedigen, werden we toch met de neus op de feiten gedrukt dat we er onszelf meer kwaad aan deden dan goed. Dieselwagens produceren meer fijn stof dan we ooit durfde denken. Al moet ik wel toegeven dat ik zelf nog met een dieselwagen rijd, een aftands vehikel van 15 jaar oud dat geen drie jaar meer zal meegaan, ben ik er van overtuigd dat het voordeliger is voor particulieren om voor alternatieven op zoek te gaan. Maar bedrijfswagens, dat is een ander paar mouwen...