De Lijn staat open voor dialoog met de gemeenten, maar vreest voor versplintering als de gemeenten zelf zouden moeten instaan voor het openbaar vervoer.

"Ik weet dat burgemeesters op zoek zijn naar manieren om een grotere impact te hebben op De Lijn. Wij staan ervoor open om te zoeken naar oplossingen waardoor ze beter aan hun trekken komen", zegt Roger Kesteloot, de directeur-generaal van De Lijn.

"Ik betwist niet dat in veel gevallen de lokale besturen een beter zicht hebben op de noden aan openbaar vervoer op hun grondgebied, maar dat wil niet zeggen dat je ook een goed en sterk werkend openbaar vervoersnetwerk kunt uitbouwen."

"Bovenlokale kijk is belangrijk"

Kesteloot wijst erop dat uit een vergelijkende studie met andere Europese landen blijkt dat de overkoepelende rol die De Lijn speelt in Vlaanderen een groot pluspunt blijkt. "Heel veel van wat wij doen gaat over verschillende gemeenten, wij verbinden kernen met elkaar. Daar is de bovenlokale kijk van belang om ervoor te zorgen dat de reiziger centraal blijft staan", zegt hij in "Hautekiet" op Radio 1.

"Ik hou in ieder geval mijn hart vast als ik lees dat het voorstel inhoudt om Vlaanderen op te delen in een 20-tal regio's. Dan denk ik dat het risico op versplintering groot is en dat je alle voordelen die De Lijn biedt riskeert kwijt te spelen", zegt hij. Hij verwijst hier naar de voordelen die De Lijn haalt uit schaalvergroting, het wegnemen van coördinatieproblemen en één tariefsysteem.

Hij wijst erop dat sommige voorstellen van burgers of lokale besturen niet realiseerbaar zijn, omdat ze financieel niet haalbaar zijn. Ook de ruimtelijke ordening speelt De Lijn soms parten bij het uitwerken van een efficiënt traject.

Bron: www.deredactie.be

Eigen mening:
Ik denk dat Roger Kesteloot van De Lijn een goed punt heeft als hij zegt dat we verder moeten kijken dan de gemeentes. De Lijn heeft een netwerk van bussen dat inderdaad grote steden met elkaar verbindt. Langs de andere kant zou ik het een goed idee vinden, moest De Lijn zich focussen op lokaal verkeer en de NMBS zich beter toeleggen op de verbindingen tussen grote steden en belangrijke plaatsen. Zo kunnen ze zich beter toeleggen op hun taak, in plaats van elkaar te overlappen.
Daarnaast zullen burgemeesters waarschijnlijk een beter zicht hebben op waar er meer of minder nood is aan busverkeer in hun gemeente dus lijkt het me heel normaal om hen hierbij te betrekken.

Net zoals G*ddy lijkt het mij wel een goed idee om de visie per gemeente te betrekken bij de busverbindingen, maar ik zou de verantwoordelijkheid ervoor niet helemaal bij de gemeentes leggen. De Lijn heeft een globaler zicht op het geheel dan elke gemeente afzonderlijk. Elke gemeente zal zijn/haar eigen gemeente sowieso het belangrijkst vinden en andere gemeenten minder aandacht geven. De Lijn doet zijn best. Er zijn nog werkpunten aan de huidige busverbindingen en trajecten, maar er is niemand dat zoiets tot in de puntjes perfect kan regelen. Het is onmogelijk om iedereen blij te maken. Het belangrijkste is (en blijft) dat de belangrijkste steden met elkaar verbonden zijn, zodat er minder verkeer op de baan moet van en naar deze steden. Daarbij is het ook belangrijk dat niet elke bus dezelfde route neemt. Zo zijn er bijvoorbeeld randgemeenten waarbij de inwoners elk kwartier een bus kunnen nemen, maar ook gemeenten waarbij de inwoners nooit een bus kunnen nemen (aangezien er geen bus rijdt!).