Het voorstel van formateur Elio Di Rupo om bedrijfswagens zwaarder te gaan belasten zal een negatieve impact hebben op het milieu. Dat heeft Mark De Haes, CEO van Mercedes-Benz BeLux, woensdag gezegd.


De Haes denkt dat extra lasten op bedrijfswagens er immers voor zullen zorgen dat er minder bedrijfswagens zullen rijden, wat volgens hem een negatieve impact zal hebben als de regering de CO2-emissies wil terugdringen en de milieunormen wil halen.

"Veel mensen zullen dan voor minder milieuvriendelijke tweedehandswagens kiezen als ze niet meer over een bedrijfswagen kunnen beschikken. Het wagenpark zal daardoor minder snel vernieuwd worden".

"Ik hoop dat het voorstel van formateur Elio Di Rupo om bedrijfswagens zwaarder te gaan belasten op basis van catalogusprijs en CO2-uitstoot enkel bedoeld was om een discussie op gang te brengen", zegt De Haes.

Werknemers het belastingvoordeel van een bedrijfswagen afnemen in een land waar de lasten op arbeid bij de hoogste van Europa zijn, zal er volgens hem voor zorgen dat bedrijven naar het buitenland wegtrekken of zullen herstructureren.

"De werkgever zal sowieso moeten opdraaien voor extra lasten op bedrijfswagens. Zo zal hij de werknemer bruto veel meer moeten betalen om het voordeel te compenseren als de bedrijfswagen wegvalt, of zal hij de extra lasten voor de bedrijfswagen in de praktijk op zich moeten nemen", aldus De Haes.

"Het komt neer op een bijkomende verhoging van de lasten op arbeid, en dat is nu net wat ons land niet moet doen om concurrentieel te blijven".

Als CEO van een luxemerk vreest De Haes echter de trend naar kleinere en milieuvriendelijkere wagens niet. "Die hebben we ook in ons gamma. Al geef ik gerust toe dat we meer verdienen aan een S-Klasse dan aan een van onze kleinere modellen".

bron: de standaard

Reactie:
Ik denk niet dat veel mensen hun bedrijfswagen gaan verliezen, maar deze extra kosten zullen wel op een andere manier gecompenseerd worden. En als er dan toch mensen hun bedrijfswagen verliezen, is dat een teken dat zij deze wagen kunnen missen om hun werk uit te voeren. En het feit dat zij deze wagen kunnen missen, lijkt mij duidelijk dat zij een belangrijke positie in het bedrijf hebben, anders zouden zij geen auto van het bedrijf mogen gebruiken. En aangezien zij een belangrijke positie in hun bedrijf hebben, zal wel betekenen dat zij toch zeker genoeg verdienen, en dus niet verplicht zijn om een goedkope/oude/milieuonvriendelijke tweedehandswagen te kopen. Ik zie dus niet onmiddellijk in waarom dit een negatieve impact op het milieu zou hebben.

Dat het milieu zou lijden onder het afschaffen van de bedrijfswagen lijkt mij vrij onlogisch en vergezocht. Wanneer werknemers een bedrijfswagen toegewezen krijgen, krijgen ze hier meestal ook een tankkaart van het bedrijf bij. Vaak gaat het dan zelfs om ongelimiteerd tanken. En wat heeft ongelimiteerd en gratis tanken als gevolg?... Meer tanken, meer met de wagen rijden en dus bijgevolg meer CO2-uitstoot. Wanneer mensen niet moeten kijken naar de prijs van de diesel of benzine, gaan ze volgens mij sowieso meer verbruiken en dus ook meer vervuilen. Mensen die geen bedrijfswagen bezitten gaan veel meer opletten dat ze niet al te vaak moeten gaan tanken omdat de prijzen toch vrij hoog liggen tegenwoordig. Hierdoor gaan ze opletten dat ze de auto niet onnodig gebruiken om zich te verplaatsen.

Verder sluit ik mij aan bij het tegenargument van Fenna over het feit dat er dan meer vervuilende wagens zullen aangekocht worden. Het is inderdaad zo dat mensen die een bedrijfswagen toegewezen krijgen doorgaans een hoge functie bekleden. En een hoge functie betekent ook meestal een hoog loon bij mijn weten. Het is trouwens zo dat wanneer bedrijfswagens afgeschaft zouden worden, de mensen die een wagen kregen meer uitbetaald zullen worden. Hun verlies van een bedrijfswagen wordt dan gecompenseerd met een hoger loon. Daarmee gaat het argument van meneer De Haes dus niet op.

Ik denk dat we ook rekening moeten houden met het feit dat deze woorden uit de mond van een CEO van Mercedes-Benz komen. Deze man zal er inderdaad geen baat bij hebben dat de bedrijfswagens duurder zullen worden of zelfs verdwijnen. Daarom haalt hij even het, eerder gevoelige, milieu-aspect aan. Hij is natuurlijk al bang dat hij heel wat euro's zal mislopen indien deze hervorming doorgevoerd zou worden.

De uitspraak van Mark De Haes, dat het zwaarder belasten van bedrijfswagens een negatieve impact zal hebben op het milieu, doet me denken aan de slagzin 'Wij van WC eend'.
Zijn uitspraak is louter een hypothese die niet ondersteund wordt door een betrouwbare bron of een grondig onderzoek. Ik stel me hierbij dan ook de vraag met welke rede De Haes deze uitspraak heeft gedaan, alhoewel ik er wel zeker van ben dat hij (en elke autofabrikant die bedrijfswagens verkoopt...) deze financiële opdoffer kan missen als kiespijn.