Groen! strijdt tegen 'betondrift' op Ring

'BRUSSEL - Groen! kant zich resoluut tegen een verdubbeling van het aantal rijstroken op de Brusselse Ring. Het alternatief? Een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur en fietssnelwegen.
Van onze redacteur

Groen! lanceert een campagne tegen de uitbreiding van de Brusselse Ring. De Vlaamse regering wil het aantal baanvakken van de Ring optrekken tot tien en soms twaalf rijstroken. Maar volgens Vlaams parlementslid Eloi Glorieux (Groen!) lost die betondrift niets op. 'Meer beton trekt meer verkeer aan. Studies tonen aan dat binnen de drie jaar de nieuwe wegcapaciteit voor 40 procent opgeslorpt zal worden door nieuw verkeer', zegt hij.

'De meerwaarde van “Vlaanderen Transitland, is te klein in vergelijking met de prijs: meer files en een grote impact op het milieu en de gezondheid van omwonenden. Bedrijven die een economische meerwaarde bieden, zullen onbereikbaar worden door de vele vrachtwagens en verhuizen. Dat zeg ík niet, dat heeft Geert Noels, de hoofdeconoom van Petercam, gezegd in het Vlaams Parlement.'

Met affiches en wagen- en fietsstickers voor de Brusselaars en de inwoners van de Rand hoopt Groen! eenzelfde bewustwording te creëren als rond de Lange Wapper in Antwerpen. In verschillende gemeentes komen er infoavonden. Op de website van Groen! kan je een bezwaarschrift tegen de plannen downloaden.

Als alternatief stelt Groen! een tienpuntenplan voor met daarin onder meer een snelheidsbeperking tot 100 km per uur op de Ring, de aanleg van 'fietssnelwegen' rond Brussel, een slimme kilometerheffing en de afbouw van de nachtvluchten op Zaventem.

Zowel Glorieux (in het Vlaams Parlement) als Brussels parlementslid Adelheid Byttebier (Groen!) hebben een resolutievoorstel ingediend over de betere fietsverbindingen.

Voor de groenen wordt de strijd tegen 'Vlaanderen als logistieke poort van Europa' een van de grote thema's voor de verkiezingen in 2009. 'Het gaat niet alleen om de extra rijstroken op de Brusselse Ring, maar ook om Doel, de Lange Wapperbrug, het Schipdonkkanaal… Er zijn grenzen aan de draagkracht van mens en milieu. Wij willen een economie die rekening houdt met de draagkracht van onze planeet', zegt voorzitster Mieke Vogels.

Mijn mening:
Ik heb mijn bedenking bij het alternatief van Groen. Het is wel een boeiend initiatief van Groen en kan misschien wel een beetje helpen om de milieuproblematiek tegen te gaan, maar volgens mij is het geen alternatieve oplossing. Als er file is, dan rijden de mensen sowieso al trager en gaat de maatregel van 100km/u overbodig zijn. Als er geen file is, waarom zouden mensen dan maar 100km/u mogen rijden? De fietssnelwegen zijn ook wel een mooi initiatief omdat het voor sommige mensen wel goed kan zijn. Ik vrees dat dit echter ook geen alternatief zal zijn want het meeste verkeer in Brussel komt van veel verder. Deze mensen zullen dus geen gebruik maken van de fiets.
De uitbreiding van de Brusselse ring kan misschien wel een oplossing bieden voor het fileprobleem, maar geen oplossing voor milieuvervuiling. Misschien dat het openbaar vervoer verbeteren of aanprijzen een betere oplossing zou zijn.

Bron: De standaard, 08/10/2008

Mariska,
Misschien even een reactie:

Ik kan het volledig vinden met je mening over de milieuvervuiling. Meer beton en dus meer verkeer draagt inderdaad niet bij tot het behalen van de Kyotonorm -> luchtpolutie verminderen.

Nu... Naar mijn mening helpt het naar beneden schroeven van de snelheid wel bij fileverkeer. Het is inderdaad zoals je zegt dat mensen die in de file staan geen 100 km per uur meer gaan rijden, maar je moet het bezien vanuit het aankomend verkeer. Als iedereen zich vast blijft klampen aan zijn 120 km per uur, zal de file steeds maar blijven aangroeien, daar iedereen blijft rijden tot alles stil staat. Als we de snelheid verlagen (aangebracht op variabele borden) kunnen we het verkeer in gang houden en lost de file zichzelf op. Bovendien brengt dit ook minder luchtvervuiling mee, daar men niet iedere keer weer moet optrekken en afremmen.
Bovendien ben ik ook van mening dat file, dikwijls veroorzaakt door een ongeval, vermeden kan worden als men hier in België (net zoals dat in Duitsland en in Nederlands al het geval is) met een variabel bord kan aangeven dat de pechstrook ook tijdelijk als rijvak gebruikt mag worden.
Dit draagt ook bij tot minder grote economische verliezen. Want al die stilstaande vrachtwagens transporteren goederen, die tijdig (JIT) geleverd dienen te worden. Wanneer dat niet het geval is, kan onze economie enorme schade oplopen.