5 cent per kilometer voor vracht- en personenwagens

7 april 2015

Een groene belastingverschuiving, waarbij verschillende milieubelastingen worden verhoogd in ruil voor lagere loonlasten, kan tot 6.500 extra banen opleveren. Dat blijkt uit een uitgebreide studie van het Vlaamse Departement Leefmilieu, waarover De Standaard bericht.

Het departement bekeek verschillende scenario's, waarbij er zowel aan Vlaamse als federale milieubelastingen werd gesleuteld. Alle maatregelen hadden een positief effect op zowel het leefmilieu als de werkgelegenheid. In het rapport wordt daarom gesproken over een "dubbel dividend".

Het invoeren van een uniforme kilometer*heffing van 5 eurocent voor vrachtwagens en personenwagens zou het grootste effect hebben. Maar ook de afbouw van het voordeel van bedrijfswagens of de verhoging van de accijnzen op diesel leidt tot dat "dubbel dividend".

De tax shift staat na de paas*vakantie met stip op één op de agenda van de regering-Michel. Die heeft tegen de zomer een belastingverschuiving beloofd, om de lasten op arbeid fors te kunnen verminderen.

Bron: www.demorgen.be

Motivatie: Er werd door de huidige regering een verschuiving van de belastingen beloofd opdat de lasten op arbeid fors zouden kunnen afnemen. Er is ook een studie gedaan die nu aantoont dat er veel voordeel zou kunnen gehaald worden uit een groene tax shift. Deze levert niet alleen heel wat extra banen op, maar zorgt er ook voor dat het goed is voor het milieu. Er wordt gesproken van een 'dubbel dividend', aangezien het een dubbel voordeel is. Een kilometerheffing van 5 cent zou het grootste effect hebben, maar ook het verminderen van het voordeel voor bedrijfswagens zou een gunstig effect hebben. Verder zou de verhoging van accijnzen op diesel ook bijdragen tot dat 'dubbel dividend'.
Wat mij persoonlijk heel erg aanspreekt in het artikel, is dat er wordt gesproken van een 'dubbel dividend'. Er zou niet alleen een gunstig effect teweeg worden gebracht op de werkgelegenheid door een groene belastingverschuiving, maar ook op het leefmilieu. De combinatie van beide effecten maakt dat het als muziek in de oren klinkt. Anderzijds is het theoretisch wel een mooi verhaal om een kilometerheffing door te voeren, maar ik denk persoonlijk dat die er nooit zal komen. Met heel wat vrachtverkeer over onze wegen zijn wij een doorvoerland geworden. De regering zal dus goed moeten nadenken over wat de gevolgen zijn voor onze economie. Er zijn enerzijds meer belastinginkomsten, maar anderzijds kunnen bedrijven wel de keuze maken om de Belgische wegen te vermijden. Het zal dus vooral een aandachtspunt zijn om de voordelen van de groene tax shift te bekijken, maar ook goed te toetsen aan de werkelijkheid.