5 oktober 2015

Bij de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens op 1 april van volgend jaar zullen elektrische vrachtwagens een gunstig tarief krijgen. Dat antwoordde Vlaams minister van Financiën Annemie Turtelboom (Open Vld) op een schriftelijke vraag van sp.a-fractieleider in het Vlaams Parlement Joris Vandenbroucke. Turtelboom onderzoekt ook fiscale stimulansen voor elektrische vrachtwagens.

Vanaf april zullen vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton op belangrijke verkeersassen een kilometerheffing moeten betalen. Die moet ervoor zorgen dat de wegen betaald worden door de gebruikers. Ook de talrijke buitenlandse vrachtwagens die over onze wegen razen, zullen daardoor moeten meebetalen.
De hoogte van het tarief hangt af van een aantal criteria. Naast gewicht en wegtype speelt ook de uitstoot een rol. Vervuilende vrachtwagens betalen in principe meer. Voor elektrische vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton - waarvan er nu in Vlaanderen nog maar een tiental zijn ingeschreven - was het gunstige tarief in de regelgeving niet expliciet opgenomen. Een amendement van sp.a net voor de zomer is daarover weggestemd. Maar de Vlaamse regering zal de verduidelijking nu toch inschrijven in het programmadecreet bij de begroting voor volgend jaar, schrijft minister Turtelboom. Deze voertuigen zullen dan behoren tot de EURO-emissieklasse 'EURO 6 of hoger'.
'Daarnaast wordt onderzocht in welke mate er een stimulans voor milieuvriendelijke voertuigen, waaronder elektrische voertuigen, in de kilometerheffing voor vrachtwagens kan voorzien worden', antwoordde Turtelboom nog.

Bron:
De Standaard - http://www.standaard.be/cnt/dmf20151005_01903200

Mijn mening:
Ik ben zeker voorstander van deze oplossing. De buitenlanders die over onze wegen rijden, zullen ook belast worden. Zij vervuilen ten slotte ook ons land en moeten mee betalen voor het onderhoud van onze wegen.
Het is ook heel goed dat ze niet enkel het gewicht en wegtype controleren maar dat ze ook rekening houden met de uitstoot van de vrachtwagens.
De elektrische vrachtwagens krijgen best een andere regeling. De kopers hebben ten slotte een duurdere aankoop gedaan en krijgen dan ook andere criteria dan de andere vrachtwagens. Op dit moment zijn er nog maar weinig elektrische vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton ingeschreven. Hier wordt best nu al een regeling voor getroffen omdat er in de toekomt meer en meer elektrische vrachtwagens zullen rondrijden.
De toekomstige kopers worden gestimuleerd om voor ‘groen’ te kiezen. De hogere aankoopprijs zal tot slot interessanter worden voor de koper omdat de elektrische vrachtwagen fiscaal voordeliger is.