"Meer dan kwart transportbedrijven heeft geldproblemen"

Meer dan één transportonderneming op de vier kampt met liquiditeitsproblemen. Dat blijkt uit een doorlichting van de Belgische transportsector die de UPTR, de Unie van Professionele Transporteurs en Logistieke Ondernemers, heeft laten maken. Bij veel vervoersbedrijven in ons land staat dus het water aan de lippen. "Met deze stand van zaken is de transportsector niet in staat om bijkomende lasten zoals de kilometerheffing te dragen", besluit Michaël Reul, secretaris-generaal van de UPTR.

Aanleiding voor de doorlichting van de Belgische transportsector is de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens in 2016. Vanaf april volgend jaar zullen immers alle eigenaars van vrachtwagens van meer dan 3,5 ton een kilometerheffing betalen op snelwegen en op een aantal gewest- en gemeentewegen in België.

Het audit- en financieel expertisebureau BDO heef voor UPTR een vergelijking gemaakt van de situatie van de transportondernemingen op basis van de jaarrekeningen tussen eind december 2007 en eind december 2013. BDO maakte ook de vergelijking met de andere activiteitssectoren.

Negatief vermogen

Uit deze analyse blijkt nu dat de "nettomarge op omzet" (de verhouding tussen het exploitatieresultaat en de omzet) 2,4 procent bedroeg in 2013 tegen 3,6 procent in 2007; en 3,3 procent als het gemiddelde van de andere sectoren in 2013. In 2013 lag de mediaan van de betalingstermijn voor de transportfacturen op 65 dagen, tegenover 38 dagen voor het gemiddelde van de andere sectoren.

29 procent van de transportondernemingen hebben een negatief exploitatieresultaat, dat is het resultaat voor financiële kosten en belastingen. En 13 procent van deze bedrijven hebben een negatief eigen vermogen, wat betekent dat ze dus meer schulden hebben dan activa.

"Wij maken dit onrustwekkende gezondheidsbulletin van onze sector over aan zoveel mogelijk regionale en federale verantwoordelijken", zegt Michael Reul van UPTR. "Zodoende beschikken ze over voldoende informatie om te beslissen dat ze de Belgische transporteurs uit de nood zullen helpen, ofwel dat ze hen rechtstreeks naar het lijkenhuis sturen."

Bron: De Morgen, 13 mei 2015
http://www.demorgen.be/binnenland/-...lemen-a2319909/

Mening: Als de transportbedrijven nu al in de problemen zitten lijkt het mij geen goed idee een kilometerheffing in te voeren. Dit zou hen zoals in het artikel vermeld staat rechtstreeks naar het lijkenhuis sturen. En dat allemaal terwijl zij er ook mede voor zorgen dat onze economie blijft draaien. Het is dan ook een goed initiatief de resultaten over de sector aan zoveel mogelijk ministers met de bevoegdheid over de kilometerheffing door te spelen. Zo zijn zij voldoende geïnformeerd om een juiste beslissing te nemen. Die juiste beslissing ligt naar mijn mening in het feit dat ze de Belgische transporteurs het niet moeilijker moeten maken, maar hen net uit de nood moeten proberen te helpen.

Dit zijn wel verontrustende cijfers. Als men gaat werken en het levert geen geld op maar verlies, is het al ver gekomen. Verder vind ik net zoals Elke dat de overheid hier iets moet aan doen. De overheid is momenteel ook sterk bezig onze waterkanalen klaar te stomen voor groter transport. Via deze weg willen ze het vrachtverkeer beperken. Het lijkt erop dat de transportsector op zij geschoven wordt, maar ik vermoed dat de overheid wel met een plan naar voor zal komen om de transportondernemingen te beschermen.
Zoals Elke zegt, is de kilometerheffing misschien de druppel die de emmer doet overlopen. Maar anderzijds vind ik dat ze deze niet mogen afschaffen. Kilometerheffing wordt ingevoerd voor elk transport over wegen, zowel voor Belgen als voor buitenlanders. Dit zal een serieuze inkomensbron worden voor de overheid. Een compromis sluiten voor de Belgische transporteurs lijkt mij niet mogelijk omdat er dan protest gaat komen van de buitenlandse transporteurs. Ik vrees dat de transportsector er in België niet goed voor staat.