Wie wel eens met een lowcost vliegtuigmaatschappij naar het buitenland gaat, weet dat hij moet oppassen voor allerlei extra kosten. "Maar de grote vliegtuigmaatschappijen hebben dat nu helaas ook begrepen", zegt Hans De Coninck van Test-Aankoop.

Uit de jaarrekeningen van Ryanair blijkt volgens De Coninck dat zij meer winst halen uit toeslagen en extra diensten dan uit hun vluchten zelf. Soms zijn die kosten zelfs in strijd met de Europese wetgeving die zegt dat de aangeduide prijzen van meet af aan alle verplichte kosten moeten omvatten.

Visa Electron

"En hier komt de creativiteit van maatschappijen als Ryanair naar boven. Wat bijvoorbeeld de kosten van het kredietkaartgebruik betreft, is het zo dat de maatschappij minstens één betaalwijze moet aanbieden die gratis is. Ryanair heeft dat 'opgelost' door enkel betalingen met Visa Electron gratis te maken. Helaas bestaat zo'n kredietkaart in België omzeggens niet", luidt het.

Betalen voor bagage

Ook grotere luchtvaartmaatschappijen worden steeds creatiever met toeslagen. Klanten van Iberia zullen binnenkort ook moeten betalen voor hun bagage. Bij British Airways is dat ook al het geval voor je tweede koffer. Bij Thomas Cook Airlines en Jetairfly kan je op voorhand je plaats op het vliegtuig kiezen, maar wel tegen betaling.


Bron, De Morgen

Ik vind al die extra kosten een beetje overdreven en de grote vliegtuigmaatschappijen profiteren daar ook zeker van op financieel vlak. Als men zelfs voor de bagage al extra kosten gaat vragen, dan is het al ver gekomen! Ik denk nu wel niet dat mensen hierdoor minder op prijs zullen gaan, maar toch vind ik het niet verantwoord!

Vliegtuigmaatschappijen afficheren inderdaad vaak foutief.
Vaak zijn de luchthaventaksen niet inbegrepen, terwijl deze een veelvoud kunnen zijn van de ticketprijs.

Veel van deze prijzen mislijden de klant, hierdoor krijgt de hele toeristische sector een negatief beeld.

Ook is het een trend die voorral bij low-cost carriers de bovenhand lijkt te nemen om alles geld te laten kosten. Zo vragen al een aantal maatschappijen geld voor bagage in te checken of zoals ryanair: betalen om de sanitaire voorzieningen in het toestel te gebruiken.

Ook gaat het maximum aantal kilogram toegestane bagage sterk achteruit, bij sommige luchtvaartmaatschappijen bedraagd dit nog slecht 15 kilogram. Voor zwaardere bagage wordt geld aangerekend.

De low cost carriers vormen echter wel een bedreiging voor de kwalitatief goede lijnvluchtmaatschappijen. Zij voeren oneerlijke concurrentie. Lijnvluchtmaatschappijen kunnen nooit vluchten aanbieden aan de prijs low cost carriers dat wel doen, zij verkiezen het immers om kwaliteit en service te bieden aan hun klanten.

Ten slotte: klanten moeten er ook rekening mee houden dat de prijzen voor vluchten kunnen wijzigen naargelang de vraag stijgt, bij prijszetting bij vliegtickets geldt immers: hoe voller de vlucht, hoe duurder de beschikbare stoelen.