Dit hebben we geleerd


ANTWERPEN - Er moet een oplossing voor het mobiliteitsprobleem komen, we doen er alles aan om het fijnstofprobleem in te dijken en als uit het alternatievenonderzoek blijkt dat we moeten bijsturen, dan zullen we dat ook doen. Dat bleek uit de uitleg van Karel Vinck en Jan Van Rensbergen.


De redding van het Sint-Annabos

Volgens de oorspronkelijke BAM-plannen ('Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel') zou het Sint-Annabos op Linkeroever tijdelijk sneuvelen. Het werd begraven onder een 'slibstort', resultaat van het afval dat vrijkwam bij het uitgraven van de Oosterweeltunnel. Het sneuvelen van zo'n 100 hectare groen leidde tot heel wat protest bij de buurtbewoners en het Sint-Annabos groeide uit tot het symbool van het verzet op Linkeroever. Karel Vinck beloofde maandag dat de BAM het bos zo veel mogelijk zou sparen. 'Oorspronkelijk zou er drie miljoen kubieke meter aarde gestort worden', legt BAM-woordvoerder Nick Orbaen uit. 'Meer dan de helft daarvan is gewoon zand dat we kunnen hergebruiken. Zo kunnen we al zeker de helft van het bos redden.'


De verhuizing van Sint-Jozef

Ook in dat andere symbooldossier lijkt er schot te komen. Het Sint-Jozefinstituut, de grootste zorg- en onderwijsinstelling voor zwaar gehandicapte kinderen in Vlaanderen, komt zowat pal onder de Lange Wapper te liggen. De actiegroep Ademloos maakte van Sint-Jozef het icoon in de strijd tegen fijn stof. Toen in juni de beelden van 300 betogende gehandicapte kindjes heel Vlaanderen rondgingen, sneuvelde het laatste spatje maatschappelijk krediet van de BAM. Vinck beseft dat maar al te goed en stelde maandag dat verhuizen de enige oplossing is.

Toch wil de BAM niet zelf opdraaien voor de kosten van een verhuizing. Daarvoor kijkt ze naar de Vlaamse overheid. Die lijkt bereidwillig. 'Wij zijn volop aan het onderzoeken hoe en naar waar we de instelling kunnen verplaatsen en waar we het geld gaan halen', zegt Ward Verhaeghe, woordvoerder van minister van Onderwijs Frank Vandenbroucke (SP.A). Wim Van Hees, voorman van Ademloos, is echter niet onder de indruk. 'Sint-Jozef was voor ons een symbool. Qua marketing is het een slimme zet dat de BAM en Vlaanderen dat dossier zo snel mogelijk proberen te ontmijnen, maar er liggen nog 54 andere scholen in de onmiddellijke nabijheid van de snelweg.'


Extra groen

Ceo Van Rensbergen schudde ook nog een primeur uit zijn mouw: het verkeersknooppunt Antwerpen-Oost, waar de E34 aansluit op de Ring, wordt veel efficiënter en door de heraanleg komt een massa open ruimte vrij ter hoogte van de Turnhoutsebaan. 'Begin volgend jaar lanceren we met de stad een open oproep naar professionals om daar een grote groenzone te creëren', zegt Orbaen. Enige probleem: in de BAM-plannen wordt die verkeersknoop niet overkapt. Nochtans was dat de uitdrukkelijke wens van de planologen die tien jaar geleden het structuurplan opmaakten. In de plannen van de BAM blijft de Ring een onoverkomelijke barrière tussen het Rivierenhof en de nieuwe groenzone, terwijl Borgerhout vragende partij is om die twee met elkaar te verbinden door de Ring te overkoepelen.


Nieuwe fijnstofonderzoeken

Fijn stof is de belangrijkste bom onder het BAM-dossier en Karel Vinck laat geen kans onbenut om die te ontmijnen. Maandag herhaalde hij opnieuw dat de luchtkwaliteit in Antwerpen sowieso zou verbeteren dankzij actieplannen van Europa, Vlaanderen, de stad en de haven. Maar Vinck beloofde ook dat er nieuwe onderzoeken zouden komen waarmee BAM rekening zou houden. Zo zal het Kempense onderzoekscentrum VITO nieuwe, modernere en preciezere metingen uitvoeren en hoopt hij ook dat het 'interuniversitaire' onderzoek er snel komt. Probleem: die twee onderzoeken zouden met elkaar kunnen botsen.

Voortrekker van het interuniversitaire onderzoek is UZA-spoedarts Luc Beaucourt. 'Ik ben nog volop bezig een consortium op te zetten dat dit onderzoek moet uitvoeren.'


DS, 10-12-2008

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB