Door het wegvallen van de federale ecokorting eind 2011 kiest de Belgische autokoper nu niet automatisch meer het zuinigste en milieuvriendelijkste model. Dat schrijft De Zondag. Meer nog: de gemiddelde CO2-uitstoot is voor het eerst sinds jaren gestegen, van 123 (in 2011) tot 131,2 gram per kilometer.

De CO2-uitstoot van de gemiddelde personenwagen is in België de voorbije zes jaar enorm gedaald, van 157 gram CO2 per kilometer in 2006 tot 123 vorig jaar. Maar aan die daling is in de eerste acht maanden van 2012 duidelijk een einde gekomen. "Dit is een zeer opmerkelijke trendbreuk", zegt Febiac-woordvoerder Joost Kaesemans. "De incentive om het zuinigste model te kiezen is weg en je ziet meteen het gevolg. Deze cijfers bewijzen hoe sterk een fiscale ingreep van de overheid het koopgedrag beïnvloedt." Bij de bedrijfswagens heerst een heel ander beeld. Daar zorgt de nieuwe berekening van het Voordeel van Alle Aard net voor downsizing, zeker op het gebied van motorisatie en dus verbruik en CO2-uitstoot. Volgens Kaesemans zijn de auto's van bedrijven milieuvriendelijker geworden dan auto's van particuliere eigenaars. "Dat was nooit eerder zo." (Brickhouse Studios Ti)

Bron:
Knack 30/09/2012

Mening:

Enkele jaren geleden voerde de federale overheid een milieukorting in voor kopers van milieuvriendelijke wagens die minder dan 115g/km (3 procent korting) en 105 g/km (15 procent korting) uitstoten. Vele mensen vonden het dan ook een enorm voordeel om een zuinige wagen te kopen, maar aan dit mooie liedje moest wel een eind komen want na een tijdje was 35 procent van al de wagens die op de baan reden gesubsidieerd door de overheid en er kwamen maar steeds nieuwe auto's op de markt die in aanmerking kwamen voor de milieukorting. Volgens mij had de overheid nooit deze enorme bedragen verwacht en schafte bijgevolg deze overheidssteun af om meer te kunnen besparen.
Het is dan weer typisch dat de mensen bijgevolg niet meer gaan denken aan het milieu maar eerder aan hun eigen portemonnee. We zijn het bijna allemaal eens dat er iets moet veranderen aan onze gewoontes en dat we milieuvriendelijker moeten leven. Hierbij hoort ook een verantwoorde keuze tussen verschillende apparaten, auto's, ... Als het hierop aankomt kiezen we toch enkel wat het beste is voor onze portemonnee en kijken we amper naar het milieu. Ik post dit artikel dan ook om de lezers van dit forum duidelijk te maken dat er een verandering moet plaatsvinden. We moeten proberen anderen bij te brengen dat we bij de aankoop van de auto verder moeten kijken naar de luxe en naar de prijslijst. We mogen ook wel eens kijken naar het verbruik van de auto en dan de beste keuze maken.

Door het wegvallen van de federale ecokorting kiest de Belg niet meer automatisch voor het zuinigste of milieuvriendelijkste model. Dit lijkt me logisch, die extra korting had je al zeker. Nu dit voordeel wegvalt kijkt men in de eerste plaats niet meer naar het zuinigste model. De constructeurs beloven wel zuinige wagens, maar de opgegeven verbruikscijfers zijn meestal toch niet haalbaar op de openbare weg. Daardoor kiezen de mensen in eerste plaats voor een mooie en comfortabele wagen, of een veilige wagen. Een nieuwe wagen kopen heeft ook te maken met status.
Maar misschien zullen we in de toekomst terug meer geïnteresseerd zijn in zuinige wagens, tenminste als de prijzen van benzine en diesel zo blijven stijgen

De overheid doet of beter gezegd 'deed' de voorbije jaren inspanningen om de Belg aan het milieu te laten denken in zijn keuze voor een wagen en energie. Hierbij denk ik dan in de eerste plaats aan subsidies voor zonnepanelen en subsidies voor milieuvriendelijke wagens.

Wat was hier het gevolg van? In de eerste maanden was er geen stormloop tot de mensen steeds vertrouwder werden met zonnepanelen en milieuvriendelijke wagens. Vanaf de consument vertrouwd was met zonnepanelen en milieuvriendelijke wagens werden er steeds meer verkocht. Blijkbaar had de overheid niet ingeschat dat de toeloop naar milieuvriendelijke goederen zo groot ging zijn... De subsidies werden afgeschaft door de overheid omdat het kostenplaatje steeds hoger werd.

Dan kan je je de vraag stellen wie uiteindelijk de rekening betaalt. Ik vermoed dat ze het niet zo graag horen, maar toch zijn het de belastingplichtigen in ons land die de rekening betalen. De overheid haalt zijn geld bij de belastingplichtigen om dan subsidies te betalen aan mensen met zuinige wagens en/of zonnepanelen. Rechtvaardig? Misschien kan ieder voor zich beter een antwoord formuleren op deze vraag...