Bonus-malus zet aan tot aanschaf schonere wagen


ZWIJNDRECHT - Uit een bevraging leert de VAB dat de Belg bij de aankoop gevoelig is voor de juiste prikkel.


Van de 1.200 automobilisten die reageerden op het grote dieseldebat van de VAB, schaarden bijna acht op de tien zich achter de stelling dat de roetfilter verplicht moet zijn op alle nieuwe dieselwagens. De eensgezindheid hierover vindt Maarten Matienko van de VAB een opsteker. 'De automobilist vindt het geen goed idee om op de Europese verplichting te wachten', concludeert hij.

In september 2009 wordt de Euro5-norm van kracht. Nieuw ontwikkelde wagens moeten dan hoge fijn-stofdoelstellingen halen en dat kan tot nader order alleen met een roetfilter. De reeds bestaande modellen moeten die prestatie pas leveren vanaf 2011. 'Tot die tijd kunnen er dus wagens zonder filter op de markt komen', stelt Matienko. 'Dat betekent dat er nog een half miljoen van die wagens op de Belgische wegen gaan verschijnen. In die prognose zit de evolutie naar steeds meer standaard aangeboden filters ingecalculeerd.'

Om deze tendens te keren pleit de VAB voor een systeem van bonus-malus vanuit de overheid. Die moet de juiste prikkel bieden om bij de aankoop van de wagen voor het milieuvriendelijkste model te kiezen.

Wie een schone wagen koopt, moet beloond worden, wie een vervuilende koopt, bestraft. 'Dat systeem bestaat sinds 1 april in Nederland. Daar betaal je bij aankoop tot 3.000 euro meer voor een voertuig zonder filter. Koop je een exemplaar met, dan krijg je 500 euro subsidie.'

Dat systeem werkt: in Nederland wordt haast geen enkele diesel nog zonder filter te koop aangeboden. Matienko: 'We deden een vergelijking van de meest verkochte types van dertien merken, onder de 25.000 euro. In België is een roetfilter standaard in een op de vier gevallen. In Nederland zit hij op alle nieuw verkochte wagens. Bij ons zit hij meestal ingebouwd op de grotere modellen, omdat die anders hun Euro-norm niet halen.'

'Als ook onze overheid een subsidie aanbiedt naar Nederlands model, denken we dat het bij ons algemeen standaard kan worden. De respondenten geven zelf aan dat een positieve prikkel bij de aankoop het meest sturende effect heeft.'

De stelling dat de benzineprijs aangepast moet worden om het verschil met diesel uit te vlakken, kon op minder bijval rekenen. Twee op de drie waren voor, 21procent keurde dit af. 'Hier speelt de vrees dat niet de benzine goedkoper zal worden maar de diesel duurder en dat zint de Belgen niet.'

De VAB had geponeerd dat het prijsvoordeel van diesel niet te rijmen valt met de milieuschade die het aanricht. Het voordeel aan de pomp is voor vele landgenoten nog altijd een doorslaggevend argument om voor een dieselmotor te kiezen.

Onder meer hierdoor zijn in België acht op de tien van de nieuwe personenwagens diesels. Diesels stoten roetdeeltjes uit die mee verantwoordelijk zijn voor het schadelijke fijn stof in de lucht.


DS, 12-06-2008 (Tom Ysebaert)

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB