Lagekostenmaatschappijen lokken meer passagiers

De Europese lagekostenmaatschappijen hebben vorig jaar 216 miljoen passagiers vervoerd, een stijging van 6,7 procent ten opzichte van 2012. Dat blijkt uit cijfers van de European Low Fares Airline Association (ELFAA).

De Europese lagekostenmaatschappijen boeren goed. Vandaag vliegt in Europa meer dan 1 op de 3 reizigers met een lagekostenmaatschappij.

Ryanair steekt er met kop en schouders boven uit. De Ierse lagekostenmaatschappij, onder meer actief op de luchthavens van Zaventem en Charleroi, kreeg 81,4 miljoen passagiers over de vloer.

Niet alleen het aantal passagiers is gestegen, ook het aantal werknemers nam toe. Samen verschaften de lagekostenmaatschappijen werk aan 31.568 mensen. Dat is een stijging van 7,1 procent tegenover 2012.

De vliegtuigen kunnen ook een iets betere bezettingsgraad voorleggen: gemiddeld 84 procent of een stijging van bijna 1 procent.

Lagekostenmaatschappijen werken volgens het no-frillsconcept, waarbij de overheadkosten laag gehouden worden en de extra diensten zoals bagage en drankjes niet bij de prijs zijn inbegrepen.

Steeds meer klassieke luchtvaartmaatschappijen lijken overigens naar dit businessmodel over te stappen of stampen een dochtermaatschappij uit de grond die vluchten aan lage tarieven aanbiedt. Iberia deed dit bijvoorbeeld met Vueling, Lufthansa met Germanwings en Air France met HOP!.

Bron: De redactie
Datum: 04/03/2014

Eigen mening:

Het is logisch dat de lagekostenmaatschappijen goed scoren op dit moment. Men probeert op alle mogelijke manieren te sparen, maar wilt toch nog graag genieten van het leven door onder andere op reis te gaan. Bij het reizen kan men dan sparen op de luchtvaartmaatschappij. Deze lagekostenmaatschappijen zijn zo goedkoop omdat de bagage en de drankjes niet mee in de prijs zitten. Hiervoor moet je dus bij betalen. Maar als je niet ver reist, heb je ook geen overbodige luxe nodig en kan je dus heel aangenaam vliegen met de lagenkostenmaatschappijen. Aangezien deze maatschappijen zo goed scoren nu, zullen er inderdaad meer en meer maatschappijen zich aanpassen naar deze lage kosten.

Mijn mening loopt parallel met de mening van R*ni. Het is logisch dat reizigers kiezen voor de voordeligste maatschappij. De tijd dat mensen niet meer kijken op een euro meer of minder is voorbij. We leven in een economisch kwetsbare tijd. Iedereen is hier van op de hoogte. We proberen om het maximale uit elke euro te halen. Je ziet dit op allerlei vlakken. Mensen kopen meer witte producten dan vroeger, gaan minder vaak uit eten, feesten bescheidener, ... . Ook op reizen willen mensen besparen. In plaats van meerdere keren per jaar op reis te gaan, beperken veel mensen dit tot één à twee keer per jaar. Hier bovenop komt nog dat mensen steeds meer maatschappijen vergelijken om dan de goedkoopste uit te kiezen. Daarom verbaast het mij weinig dat goedkope maatschappijen meer passagiers lokken dan duurdere maatschappijen.

Neem nu het volgende voorbeeld. Je zou een reis willen boeken naar Spanje voor een week volpension. Maatschappij X heeft een richtprijs van 300 euro per persoon en Maatschappij Y heeft een richtprijs van 600 euro per persoon. Ik denk niet dat iemand zal twijfelen, zeker niet wanneer ze weten dat er inhoudelijk weinig verschillen zullen zijn (en dan heb ik het over de al dan niet inbegrepen diensten tijdens de vlucht).
Niemand wil verlies maken. Daarom zullen andere maatschappijen zich moeten aanpassen aan de goedkopere maatschappijen, anders bestaat de kans dat ze enorm veel klanten verliezen.