Jaarlijks verdwijnen minstens 250.000 auto's in ons land geruisloos. De wagens worden geëxporteerd, illegaal gesloopt of van valse nummerplaten voorzien. Dat zegt Febelauto, de federatie van de autosloopsector in ons land.

De onduidelijkheid over het lot van de auto's heeft alles te maken met de manier waarop ze geregistreerd worden in ons land. 'We weten wie de bestuurder is, maar niet wat er met de auto gebeurt', zegt DIV-woordvoerder Thomas De Spiegelaere.

De Nederlandse RDW, het equivalent van onze Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV), is het spoor bijster van 271.000 personenwagens die voor 1995 zijn geregistreerd. Door een gebrekkige registratieprocedure is het vandaag niet duidelijk of die voertuigen nog rijden, verkocht of gesloopt zijn of naar het buitenland werden verscheept. De RDW vraagt nu per brief om opheldering aan de toenmalige eigenaars van de wagens.

Navraag leert dat de situatie in eigen land niet meteen beter is. Wie vandaag zijn nummerplaat terugstuurt naar de DIV heeft immers de vrijheid om met zijn voertuig te doen wat hij wil. "Zo'n 130.000 mensen laten hun wagen legaal slopen", legt directeur Catherine Lenaerts van Febelauto uit. "We schatten dat daarnaast nog eens vijftigduizend auto's per jaar illegaal worden gesloopt."

Een veel belangrijker aandeel van de Belgische wagens is bestemd voor export. "We schatten dat aantal op minstens 200.000, maximum 400.000 wagens", aldus Lenaerts. "Het gaat daarbij vaak om wagens die verscheept worden naar Afrika. En de transit van tweedehandswagens door ons land is daar nog niet bij inbegrepen.

Het ziet er dus naar uit dat we een veel groter probleem hebben dan de Nederlanders. Daar worden de voertuigen immers al sinds 1995 op de voet gevolgd."

Dat de overheid zo weinig weet over het lot van uitgeschreven wagens heeft alles te maken met de manier waarop België de wagens registreert. "We houden bij wie de eigenaar van een wagen is", legt DIV-woordvoerder Thomas De Spiegelaere uit. "Maar niet wat er nu precies met de wagen gebeurt."

Het gevolg van het Belgische systeem is dat de eigenaar van een uitgeschreven voertuig helemaal vrij is om met zijn wagen te doen wat hij wil. "U kunt er valse nummerplaten op hangen en blijven rijden, er een kippenhok van maken of er een bankoverval mee plegen, niemand zal proberen na te gaan wat er met uw auto gebeurt", weet Lenaerts.

Febelauto en Febiac, de overkoepelende federatie van de autosector, vragen daarom al jaren naar een systeem waarbij ook de voertuigen kunnen worden getraceerd in ons land. "Een ei uit de supermarkt kun je helemaal volgen tot bij de kip, maar een auto, waarmee toch overtredingen en misdaden worden begaan, niet", betoogt Lenaerts. "Erg logisch is dat niet."

Febelauto wijst erop dat er een plan bestaat voor een zogenaamde Authentieke Bron Voertuigen, waarbij wel een registratie per wagen zou gebeuren. "Maar wanneer de politiek dat nu eindelijk zal uitvoeren blijft onduidelijk", schampert Lenaerts.

Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) stelt dat de Authentieke Bron Voertuigen er wel degelijk nog deze legislatuur zal komen. "Normaal gezien tegen 2010", aldus woordvoerder Jan Pauwels. De databank zal worden gekoppeld aan andere gegevensbestanden zoals de Authentieke Bron Rijbewijzen', het Rijksregister en de Kruispuntbank van Ondernemingen. (Kris Hendrickx)

bron: www.demorgen.be op 16 mei 2008