Gewestwegen dreigen nog meer vrachtwagens aan te zuigen na de invoering van de kilometerheffing. Dat blijkt uit een rapport uit 2012 waarover De Standaard donderdag bericht. Vlaams mobiliteitsminister Ben Weyts (N-VA) houdt een eventuele uitbreiding naar bepaalde gewestwegen achter de hand.


Vanaf april 2016 moet elke vrachtwagen van meer dan 3,5 ton 11,3 cent per kilometer betalen om op het hoofdwegennet te rijden. Het gaat om snelwegen en enkele grote gewest- en gemeentewegen. Elders geldt de kilometerheffing niet.

Dat dreigt echter voor meer sluipverkeer te zorgen, luidt het na onderzoek in opdracht van het departement Mobiliteit en Openbare Werken uit 2012, waarvan het rapport nu pas is vrijgegeven. Daarin wordt aangeraden om bij een heffing van 10 cent ook op bepaalde gewestwegen tol te heffen om sluipverkeer te vermijden.

Volgens De Standaard was daar in de eerste plannen aandacht voor en beloofde Weyts de mogelijke sluipwegen ook in zijn definitieve plannen op te nemen, maar bleek dat uiteindelijk toch niet het geval. Een zestigtal gewestwegen die een toevloed riskeren, werden alsnog geschrapt.

“We besloten om de focus op de hoofdassen te leggen. De buitenlandse transporteurs rijden vooral op onze snelwegen. Daar situeert zich het probleem”, argumenteert Weyts. De minister belooft de situatie wel op te volgen. Als er toch een toevloed van verkeer is en de veiligheid in het gedrang komt, zal de betrokken weg mogelijk alsnog worden opgenomen.

Sp.a-fractieleider Joris Vandenbroecke vindt dat een te vage belofte en is niet overtuigd. “De minister benadrukte altijd het belang van verkeersveiligheid, maar dat bleek plots niet meer zijn grootste prioriteit. Hij legde zelfs de aanbevelingen uit de studie naast zich neer”, besluit het oppositielid.

Bron: gva

Eigen mening: De kilometerheffing kan een goede oplossing zijn voor het probleem op de autosnelwegen. Wat ik niet snap is dat ze een onderzoek doen naar eventuele bijkomende problemen van deze nieuwe maatregel, maar er dan uiteindelijk toch geen rekening met houden. Het is niet leuk voor de mensen die op zo'n gewestwegen wonen, dat er plots veel zwaar verkeer door hun straat komt. Ik vind dat ze hier van in het begin rekening met moeten houden en dat de kilometerheffing ook hier moet gelden.

Het is logisch dat er meer sluipverkeer komt. Wanneer mensen (meer) moeten betalen voor iets, zullen ze altijd proberen hier onder uit te komen. In dit geval wordt de kilometerheffing ingevoerd. De chauffeurs voor wie dit geldt, zullen proberen deze te vermijden. In onze maatschappij willen mensen alles zo goedkoop mogelijk. Hiervoor gaan ze de gewestwegen gebruiken vanaf nu. Dit konden we op voorhand voorspellen.

In het artikel wordt aangehaald dat er een onderzoek is geweest in opdracht van het departement Mobiliteit en Openbare Werken in 2012. Hiervan is nu pas een rapport vrijgegeven. In dit rapport wordt wel aangeraden ook op bepaalde gewestwegen tol te heffen. Dit om sluipverkeer te vermijden. Men denkt dus wel na over mogelijke maatregelen om sluipverkeer te verminderen.

Zelf vind ik dit een goed voorstel. Wanneer chauffeurs op de gewestwegen ook tol moeten betalen, zullen ze (hopelijk) minder snel geneigd zijn deze wegen te gebruiken. Op deze manier blijven ze op het hoofdwegennet rijden.