Het grootscheepse besparingsplan dat de directie van de NMBS door haar raad van bestuur probeert te loodsen omvat het schrappen van 302 treinen, of ongeveer 8 procent van alle treinen. De bedreigde treinen vervoeren dagelijks 6.000 reizigers.

222 treinen verdwijnen omdat de opbrengst van de kaartjesverkoop nog niet eens volstaat om de energiekost te dekken. Bij nog eens 80 treinen is de energiekost wel net gedekt, maar zitten er nooit meer dan veertig reizigers op. Het gaat voor het grootste deel om heel vroege en late treinen.

Maar ook op de eigen werking wordt bespaard. Zo zal in de toekomst één op de drie vertrekkers in de administratieve diensten niet meer vervangen worden, en wordt er op gerekend dat door een efficiënter werkregime in de ateliers, waar de treinen onderhouden worden, jaarlijks zo'n 12 miljoen euro kan bespaard worden. Daardoor zouden in de ateliers op termijn wel 650 voltijdse banen kunnen verdwijnen, weten de Coreleokranten. (belga/vsv)

Ik vond dit artikel interessant om te vermelden in deze categorie, aangezien er dagelijks enorm veel mensen gebruik maken van het vervoer met de trein. Ik ben zelf van mening dat het afschaffen van de treinen absoluut geen goed idee is, want dit zal tot meer overbevolking leiden op andere treinen, of nog grotere files op de Belgische wegen. Mensen die hierdoor met de wagen naar hun bestemming zullen moeten zullen daarbij ook nog eens een enorme belasting vormen voor het milieu.

Bron: http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie...s-stikken.dhtml, 15/10/11 04u00