"Dieselwagen pas interessant na 25.000 km per jaar"
17/11/11, 13u07

Dieselwagens worden pas financieel interessant voor wie minimaal 25.000 kilometer per jaar rijdt. Dat blijkt uit de budgettest van mobiliteitsclub VAB. "De nieuwe generatie uiterst zuinige benzinewagens maakt benzinerijden terug financieel interessanter dan de diesel", meldt VAB in een persbericht.
De mobiliteitsclub ging het effectieve brandstofverbruik na van een aantal moderne diesel- en benzinewagens, zoals de Toyota iQ, Hyundai i20, Volkswagen Golf, Peugeot 3008, Toyota Avensis en Renault Grand Scenic. Op het circuit van Zolder werd een typisch Belgische verkeerssituatie gesimuleerd met verschillende snelheidsbeperkingen.

File
VAB meldt dat de gebruikskost (het brandstofverbruik, de onderhoudskost en aankoopprijs) van een dieselwagen hoger ligt dan die van een benzinewagen, bij wie vaak kortere afstanden (minder dan 20 km) aflegt en wie vaak in de file staat. De belangrijkste oorzaken daarvoor zijn de EGR-klep en de roetfilter, onderdelen die de schadelijke uitstoot van een dieselmotor moeten beperken. Die hoogtechnologische onderdelen maken de dieselwagen storings- en onderhoudsgevoelig, aldus VAB. Ook blijkt dat voor wie geen 15.000 km per jaar doet of vaak in de file staat, de dieselwagen tot 12 eurocent per kilometer meer kost in vergelijking met een gelijkwaardige benzinewagen.

Eco-wagens
VAB onderstreept ook dat het testverbruik van de wagens hoger ligt dan de waarden die de autoconstructeurs geven. Zo ligt het verbruik van benzinewagens gemiddeld 10 procent hoger, bij dieselwagens is dat 20 procent. "De zogenaamde zuinige eco-wagens kennen de grootste afwijking van het normverbruik, en lossen daarmee de verwachtingen in de praktijk niet echt in", aldus nog VAB. (belga/kh)

Bron: www.demorgen.be

Mijn mening
Dieselwagens worden pas financieel interessant als je minimaal 25.000km per jaar rijdt, dit komt neer op gemiddeld 70.22 km per dag. Ik vind dit cijfer verrassend hoog, ik denk dat er weinig particulieren aan zoveel kilometers per dag komen. Voor bedrijven zijn dieselwagens misschien nog wel financieel interessant.
Als je geen 15.000 km per jaar rijdt of vaak in de file staat dan kost de dieselwagen 12 eurocent per kilometer meer dan een benzinewagen. 15.000 km per jaar komt overeen met een gemiddelde van 42.13km per dag. Dus mensen die op minder dan 20 km van hun werk wonen, kunnen overwegen om bij een nieuwe auto eerder een benzine wagen aan te schaffen dan een dieselwagen. Als je op 20 km van je werk woont, spaar je dus elke werkdag €4,80 uit.
Ik vind dit toch zeer verrassende cijfers.
Daarnaast vind ik het ook een interessant artikel om eens door te lezen en even bij zulke zaken stil te staan.

Volgens een artikel uit Het Laatste Nieuws van zaterdag en zondag 19en 20 november, is België een dieselland bij uitstek. Twintig jaar geleden bestond 30% van de ingeschreven wagens uit diesels, vandaag is dat 70%.
Het is de enorme vraag naar diesel die de prijs doet stijgen. Dat diesel momenteel nog goedkoper is dan benzine, hebben we te danken aan de Belgische fiscus. Accijnzen en BTW maken 55.88% uit van de benzineprijs, tegenover 45.42% bij diesel. Op 1 januari 2010 kostte de diesel nog 1.076 euro per liter. Nog geen 2 jaar later zitten we al aan 1.524 euro per liter.

We kunnen nu toch niet van de mensen gaan verwachten dat ze plots hun dieselwagens gaan verkopen voor een voordeliger en milieuvriendelijker benzinewagentje. Mensen die een aantal jaar geleden een dieselwagen kochten, konden toen toch niet vermoeden dat de dieselprijs vandaag zo zou pieken.
Ik denk trouwens dat er maar één winnaar is in heel deze zaak : de Belgische staat.
Het is misschien toch maar beter om wat meer met het openbaar vervoer te rijden.