BRUSSEL - Diesel staat op het hoogte prijspeil ooit. Het is al de tweede recordverbetering sinds begin 2011. Het prijsvoordeel tegenover benzine smelt in ijltempo weg.
De dieselprijs in ons land is dit jaar aan een recordrace bezig. Vanaf vandaag bedraagt de maximumprijs 1,480 euro per liter. Dat is 0,8 eurocent meer dan het vorige record dat nog maar dateerde van eind juli.

Door de hoge prijs is België nu het duurste dieselland in vergelijking met Nederland, Duitsland, Frankrijk en Luxemburg. Voor benzine zijn we eveneens goed op weg om de kampioen te worden. Het prijsverschil met Nederland, tot nog toe het duurste benzineland, is herleid tot amper een halve eurocent.

Bernard Claeys van de Belgische Petroleumfederatie verwacht echter niet dat dit gaat leiden tot een vlucht naar de buitenlandse pompen. Hij wijst erop dat het professioneel wegvervoer een deel van de accijnzen terugbetaald krijgt. De zogenaamde professionele diesel is goed voor twee derde van het totale verbruik in ons land.

Een schuldige aanwijzen voor de recordrace van de dieselprijs in ons land is niet zo eenvoudig, stelt Claeys. Het ligt alvast niet aan de ruwe olieprijs. Deze prijsnotering in dollar staat vandaag heel wat lager dan in 2008. Toen steeg de olieprijs tot 147 dollar per vat (159 liter). De voorbije weken schommelde de prijs rond 110 dollar.

Dit prijsvoordeel wordt vandaag echter weggegomd door de euro. De Europese eenheidsmunt is sinds 2008 gevoelig ontwaard tegenover de dollar. Voeg daarbij nog de herhaalde accijnsverhogingen, de hogere bijdrage voor de aanleg van strategische olievoorraden in ons land (Apetra) en de toekenning van een hogere distributiemarge aan de brandstoffenverkopers en je zit met recordprijzen, zo is te horen bij de Petroleumfederatie.

Opmerkelijk is ook nog dat het verschil tussen de maximumprijzen voor benzine95 en diesel nog nooit zo klein is geweest als vandaag. Diesel is nog maar 14,7 eurocent goedkoper. Begin dit jaar was er nog een verschil van 22eurocent.

Dat is te wijten aan de overheid. Zij heeft de voorbije twee jaar de accijnzen op diesel sneller doen stijgen dan deze op benzine. Zo werd dit jaar nog geen enkele accijnsverhoging voor benzine doorgevoerd terwijl we voor diesel al aan plus 4eurocent zitten. De dieselrijders merkten er niet meteen iets van, door het mechanisme achter de verhoging. Het zogenaamde cliquetsysteem houdt in dat de overheid prijsdalingen voor de helft afroomt via accijnsverhogingen.

Bron: De Standaard 12 oktober 2011

Mening:

De brandstofprijzen liggen immens hoog! Dit is bijna niet meer betaalbaar voor de gewone burger. Dit artikel bewijst nog maar eens dat de prijzen niet stijgen door de ruwe olieprijs maar wel door de accijnsverhogingen. De overheid wil misschien het openbaar vervoer hierdoor promoten maar sommige mensen kunnen gewoon niet anders dan met de auto naar hun werk gaan. Omdat de uurregelingen heel moeilijk zijn bijvoorbeeld.

Ik rij pas met mijn eigen wagen en ik merk toch wel een verschil als ik nog eens moet gaan tanken. Je zou zoveel anders kunnen doen met dit geld!

antwoord:

Accijns verhogingen, belastingen het is allemaal veel geld dat je anders kan gebruiken. Toch mogen we niet uit het oog verliezen dat wij een land zijn met een sociale zekerheid waar vele andere landen jaloers op zijn. Het grote probleem ligt hem niet bij de hoge belastingen volgens mij. Ik denk juist dat dit een gevolg is. Wij Belgen zijn het gewoon van " te foeteren". Een badkamer in het zwart, een auto op de zaak, een "zaken"-diner met je familie en op reis gaan naar een congres, dit zijn frequent voorkomende zaken bij vele Belgen. Om nog maar te zwijgen van de zwartwerkende doppers.
Al deze zaken uit het systeem halen lijkt tegenwoordig zelfs een utopie. De eerste politicus die daar een goede remedie op vindt, verdient een medaille, kus van Albert en een bank vooruit!

__________________
“He who asks a question is a fool for five minutes; he who does not ask a question remains a fool forever”