De Antwerpse binnenstad, van de Scheldekaaien tot de Singel, wordt vanaf 2016 een zogenaamde lage-emissiezone. Daar heeft het schepencollege vrijdag een concrete aanpak voor geformuleerd. Dieselwagens ouder dan vijftien jaar zullen bijvoorbeeld niet langer welkom zijn, dieselwagens ouders dan tien jaar enkel indien ze een roetfilter hebben.

De handhaving van de maatregel zal gebeuren via nummerplaatherkenning. Antwerpen is de eerste stad in Vlaanderen die een lage-emissiezone invoert en werkt voor dit pilootproject samen met de federale en Vlaamse overheid.

Een lage-emissiezone houdt in dat vracht- en personenwagens aan bepaalde milieucriteria moeten voldoen en oudere, meer vervuilende voertuigen er dan ook uit geweerd worden. “Dat is niet alleen goed voor het milieu, het verbetert ook de volksgezondheid”, luidt het.

Antwerpen start met het lage-emissiezoneproject om de luchtkwaliteit in de stad de komende jaren drastisch te kunnen verbeteren. Dat is nodig om aan de steeds strengere Europese normen te voldoen, aldus het stadsbestuur. De lage-emissiezone zou een daling in de uitstoot van stikstofdioxide (NO2) met zich moeten meebrengen van 12 procent tegen 2020. Van fijn stof zou er zelfs tot 41 procent minder uitstoot zijn.

Vooraleer de maatregel wordt doorgevoerd, zal er een grootschalige communicatiecampagne worden ingezet om de weggebruikers te informeren. Voor de handhaving ervan tekent Antwerpen samen met de federale en Vlaamse overheid een beleidskader uit. Wie niet aan de milieuvoorwaarden voldoet, zal geflitst en herkend worden via nummerplaatherkenning en een boete kunnen krijgen. Er zijn wel vrijstellingen mogelijk voor bijvoorbeeld ambulances, erkende oldtimers of kermiswagens.

Bron
http://www.standaard.be/cnt/dmf20130913_00739659 - 13/09/2013

Eigen mening
Voor het milieu en de gezondheid is dit inderdaad een heel goede zaak. Maar ik vraag mij af of de uitvoering ervan wel zo makkelijk is, zoals men hier beschrijft. Er zullen nog duidelijke afspraken moeten komen zodat het voor alle automobilisten eenduidig is. Om effectief goede resultaten te behalen op vlak van het milieu zullen er ook nog andere steden moeten volgen. Het is nog maar de vraag of er ook effectief nog andere steden zijn die bereidt zijn om deze maatregel ook toe te passen. De stad Gent denkt er ook aan om vervuilde wagens uit het stadscentrum te bannen maar dan moet er eerst een uniforme maatregel komen.
Het is nu maar te hopen dat er ook effectief werk van gemaakt zal worden en dat de maatregel snel op punt zal staan. Hier zie ik al een eerste moeilijkheid om alles snel op punt te krijgen. Alle deelnemende regio's zullen namelijk akkoord moeten zijn met dezelfde afspraken en regels en het is dan maar te hopen dat de akkoorden snel bereikt zullen worden zonder al te veel discussie.