Verkennende analyses hebben aangetoond dat het radicaal haventracé een oplossing kan bieden voor de verkeersproblemen in en rond Antwerpen. Dat zegt intendant Alexander D'Hooghe, na overleg met de actiegroepen en de administratie.

Sinds enkele weken werkt de intendant aan een compromisvoorstel dat de bestaande plannen voor de Oosterweelverbinding verzoent met de bezwaren van de actiegroepen Ademloos, Ringland en stRaten-generaal. Die lieten enkele weken geleden weten dat ze positief staan tegen het voorstel.

Het alternatief, het radicaal haventracé, heeft als doel het doorgaand verkeer zoveel mogelijk rond de stad Antwerpen te leiden door de R2 infrastructureel te verbeteren en doorgaand verkeer richting de Liefkenshoektunnel te sturen.
Doorgaand verkeer

D'Hooghe heeft vandaag de resultaten van de eerste analyses voorgelegd. Daaruit blijkt dat het radicaal haventracé er effectief in slaagt om het doorgaand verkeer van de ring te houden. De Oosterweelverbinding blijft wel nodig voor het regionale verkeer en om het structurele fileleed aan de Kennedytunnel aan te pakken.

Het radicaal haventracé werkt maar in beperkte mate zonder sturing. Het blijft dus nodig om met dynamisch verkeersmanagement en met gedifferentieerde tolheffing doorgaand verkeer aan te moedigen de keuze te maken voor het haventracé richting Liefkenshoektunnel.
Regionaal verkeer

Die sturende maatregelen zijn vooral gericht op het doorgaand verkeer. Voor het verkeer in en rond de stad moet dat aangevuld worden met investeringen in openbaar vervoer en flankerende maatregelen. "Op die manier biedt de piste van het radicaal haventracé voldoende potentie om een nieuw draagvlak te creëren voor mobiliteit en leefbaarheid in de Antwerpse regio."

"Uit verkennende analyses blijkt dat het radicaal haventracé werkt. Dit is een essentiële bouwsteen waarop overheid en burgerbewegingen verder kunnen werken om tot draagvlak te komen de volgende jaren.", besluit de intendant.

Mijn mening:

Het verkeer in en rond Antwerpen zorgt al jaren voor problemen. Er moest een oplossing komen voor de vele files. Dit is uiteindelijk een tunnel geworden. Ik vind dit een goede oplossing, maar ze is niet echt milieuvriendelijk. Een andere milieuvriendelijke oplossing is dat je niet meer in het centrum van Antwerpen mag rijden met zwaar vervuilende auto's. Hierdoor is men ook naar alternatieven gaan zoeken in het openbaar vervoer. Dit vind ik ook weer een positief punt, maar ze mogen van mij gerust ook meer milieuvriendelijkere bussen gebruiken over het hele land. Alleen weet ik niet of dit laatste wel haalbaar is.

bron:

http://deredactie.be