Minister van Begroting Guy Vanhengel wil de accijnzen op diesel en benzine aan de pomp verlagen. Bij de begrotingsopmaak, waar de regering van lopende zaken normaal gezien nu donderdag mee start, zal Vanhengel een zogenaamd omgekeerd cliquetsysteem voorstellen, klinkt het in een Corelio-krant.


Vorige week braken Open Vld-senator Rik Daems en MR-Kamerlid Denis Ducarme al een lans voor een herinvoering van de omgekeerde cliquet. Dat systeem werd in het leven geroepen in de programmawet van 2004 en was in 2007 en 2008 van kracht, maar verdween in 2009 uit de wet.

De omgekeerde cliquet houdt in dat de accijnzen vanaf een bepaald prijsniveau lichtjes dalen bij elke nieuwe prijsstijging doordat de meerontvangsten aan btw voor de staat, al dan niet gedeeltelijk, gecompenseerd worden door een daling van de bijzondere accijnzen. Het systeem zou gelden vanaf een dieselprijs van 1,47 euro en een benzineprijs van 1,61 euro.

Diesel aan de pomp kost vanaf dinsdag maximum 1,443 euro per liter, voor benzine betaal je maximaal 1,591 euro per liter.

Bron: Gazet Van Antwerpen Online
Eigen mening:
Diesel en benzine worden inderdaad (zoals de meeste producten) enorm duur. Vanhengel wil de accijnzen verlagen. Dit lijkt me een goede oplossing, want dan zal de prijs van diesel en benzine ook wel naar beneden gaan. Toch moeten we het 'doel' van de accijnzen nog in het achterhoofd houden. Ze zijn er eigenlijk om sommige producten te ontmoedigen. Men heeft nu al een groot probleem met de luchtvervuiling. De dag van vandaag heeft bijna ieder gezin minstens twee wagens. De hoge prijs die men moet betalen aan het tankstation, is volgens mij nog de enige reden waarom mensen in sommige situaties sneller de fiets nemen.

De diesel- en benzineprijzen zijn de laatste maanden enorm hard gestegen, mede dankzij de onrusten in de Maghreblanden en het Midden - Oosten. Ik vind het dan ook een goede zaak dat de accijnzen op deze producten zullen verlagen. Evelien haalt aan dat de accijnzen met een rede in het leven geroepen zijn. Wagens die aangedreven worden door een benzine- of dieselmotor zijn inderdaad zeer belastend voor het milieu. Maar tot op vandaag zijn er nog steeds geen sluitende alternatieven voor deze wagens. Denk hierbij aan de auto's met een elektromotor. Zij zijn vandaag de dag nog redelijk duur, maar vooral, er zijn nog veel te weinig plaatsen waar deze auto's opgeladen kunnen worden. Hier zal in de toekomst flink in geïnvesteerd moeten worden. Totdat dit op punt staat, mogen de accijnzen op diesel en benzine laag blijven.