Eerst twee tangenten aanleggen, dan pas Oosterweelverbinding


Bij het uitvoeren van het Masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit zullen eerst de twee oostelijke tangenten -de A102 en de R11bis- moeten aangelegd worden. Dat heeft Antwerps schepen voor Openbare Werken Guy Lauwers (sp.a) gezegd in het programma 'Wakker op Zondag' op de Antwerpse regionale televisiezender ATV.


Lauwers verklaarde dat zijn partij het akkoord binnen de Vlaamse regering over de Oosterweelverbinding wil blijven steunen, maar dat onder meer het neerhalen van het viaduct aan het Sportpaleis onmogelijk kan gebeuren voor de oostelijke verbindingswegen voltooid zijn. "Bij de start van een werf moet je je afvragen: wat doe je eerst?", legt Lauwers uit. "Als we eerst het viaduct aan het Sportpaleis neerhalen, staat door die werkzaamheden heel Europa stil." Lauwers deed zijn uitspraken in een debat met vertegenwoordigers van N-VA, Open Vld, Groen en Vlaams Belang en met Manu Claeys van actiegroep stRaten-generaal.

"Sp.a maakt hier een enorme bocht", reageerden Jan Penris (Vlaams Belang) en Wouter Van Besien (Groen) verbaasd. "Maar ik juich het wel toe", aldus Penris. Tot nu toe was er in de plannen van de Vlaamse regering pas sprake van een ondertunnelde R11 en A102 na voltooiing van de Oosterweelverbinding.

Alle aanwezige partijen leken het er echter over eens dat een ontwarring van de Antwerpse verkeersknoop best start met het uit de stad wegleiden van het doorgaand verkeer. Over hoe de tangenten precies moeten worden gerealiseerd, bestaat wel nog onenigheid.

In het debat in 'Wakker op Zondag' op de Antwerpse regionale televisiezender ATV hebben lokale vertegenwoordigers van zowel sp.a, Open Vld, Groen als Vlaams Belang zich ook uitgesproken voor minstens een gedeeltelijke overkapping van de Antwerpse ring. "De vraag is niet óf de ring moet overkapt worden, want hij zal overkapt worden", verklaarde Guy Lauwers (sp.a). Voor Koen Kennis (N-VA) kan een overkapping als het financieel haalbaar is, maar moet er intussen prioriteit worden gegeven aan het uitvoeren van de Oosterweelverbinding.

"Door gewoon de ring te overkappen, raakt het mobiliteitsprobleem niet opgelost", aldus Kennis. Ook voor Willem-Frederik Schiltz (Open Vld) moet de overkapping nog even wachten. "Eerst moeten we het verkeer wegleiden van de stad", meent Schiltz.

Volgens Manu Claeys van actiegroep stRaten-generaal kan een volledige overkapping, waar hij een groot voorstander van is, enkel als de Oosterweelverbinding geschrapt wordt. De Antwerpse ring zou immers moeten omgevormd worden van een nationale snelweg met vele op- en afritten naar een stedelijke expressweg, en dat omwille van de strenge Europese regelgeving.

Zowel Lauwers als Kennis, wiens partijen in de Vlaamse regering mee het akkoord sloten over het huidige plan voor de Oosterweelverbinding, erkenden dat een volledige overkapping er om die reden inderdaad allicht niet komt. Volgens Lauwers kan er echter wel plaatselijk overkapt worden, bijvoorbeeld waar er veel geluidsoverlast is. Over wat er met de op die manier gecreëerde extra ruimte moet gebeuren, is nog geen eensgezindheid.


Blog DM, 24-06-2012 (Dries Derauw)

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB